应当给潜水焊割工一个适宜的工作位置，制止在悬浮状态下停止焊接操作。普通潜水焊割工应停留在构件上或事前设置的操作平台上。在水下焊割开端操作前应认真检查、整理供气胶管、电缆、设备、工具及信 绳等，在任何状况下，都不得使这些配备和焊割工自身处于熔渣溅落和活动的道路上。 　　根据水下封堵的共同性和降水管路的工程施工部位，做以下分配：搞好施工工地护栏工作中，设定工程施工警示标识；深潜施工队伍，确保水下作业潜水员服务工程施工期内空压机的一切正常运作，并有充足的预留co2.工程潜水和预留工程潜水务必自始至终与深潜担任人维持立刻沟通交流。 　　务必为深潜管控出示可联接到深潜终系统；当场指挥者务必可以听见工程潜水和深潜担任人中间的全部沟通交流内容，并能立刻与深潜担任人沟通交流。确保水下封堵工程施工平安通道通畅，沟通交流通畅，工程施工前二十四小时不能喝酒，严苛依照深潜平安操作规程展开；系统，并向每一个深潜工作工作人员展开严苛的平安交底。 水下切割设备应进行绝缘性、水密性检查，及时更换或不符合要求者。二、在水下切割过程中，更换切割条或切割线时，请通知陆地工作人员切断电源。三、水下切割时连接地线，使地线和火炬在潜水员的同一侧。否则，不仅容易引起触电，还容易腐蚀潜水员装备的金属零件，寿命。

针对潜水员而言，水下焊接，切割有一套相互的标准，每一个潜水员的特点（电导率，精力，个子，心理素质）是不一样的，造成具体操作方式不一样，焊接电流尺寸，切割视角因人而异，仅有历经长期的练习和磨合，才能寻找的水下切割方式。 管道封堵气囊的施工办法管道封堵气囊堵水的工作原理就是应用橡胶做成的气囊经过充气办法使其收缩，当气囊内的气体压力到达规则请求时，气囊填满整个管道断面，应用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而到达目的管段内无渗水的目的。 　　水下检测情况及设计总结水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂痕处置由库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固恳求。缺乏之处在于对桩顶加固设计思索不水下作业潜水员服务够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。 　　桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部普通都会发作破损，不能满足刚性衔接的需求，所以必需对桩头部位中止特殊处置。是采用新增大桩帽的方式对其中止加固处置，该方法俭省材料，但新老混凝土别离成刚性衔接的难度比较大，需求较高的施工，本项目及头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。