华菱耐候钢板集团董事、华菱耐候钢板股份副总经理汪俊认为,华菱耐候钢板将藉此走出低附加值价格战的泥潭,步入梦想中的宝钢模式——大部分利润来自于汽车用钢板,不用担心被低附加值产品拖在亏损之路上。其理由有二:首先,华菱耐候钢板看到了中国高端车市场的需求。“2018年左右,中国将成为全球 的豪华车市常”通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康做出如此预期,各大豪华车品牌亦急于在中国量产,这样的情形下,国产高强度钢板的需求也应运而生。华菱耐候钢板副总经理、VAMA公司董事长汪俊表示,中国市场汽车用钢板的年需求量约为1400万吨,且需求年均增长速度9%至10%左右;其次,强度在1000MPA以上高端汽车板市场,是国产空白区。目前每年中国从日本、韩国、欧洲等地进口150万吨至200万吨的高端汽车用钢板,而VAMA正好切入国产空白市常并且,150万吨至200万吨敲是VAMA一期产能和年规划产能。

其实还是要看你焊接的材料的化学成分，  知道你所说的钢材型号。钢材本身的化学成分对焊接有很大影响，一般衡量钢材焊接性的指标就是碳当量，这个值越低，焊接性越好，越高越差。C当量=[C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15]*式中：C、Mn、Cr、Mo、V、Ni、Cu为钢中该元素含量。焊接性的Ce(碳当量)评估CE≤0.4%焊接性好；当CE=0.4~0.6%焊接性稍差，焊前需适当预热；当CE≥0.6%焊接性较差，属难焊材料，需采用较高的预热温度和严格的工艺方法；钢材中氧、氢、氮、硫、磷属有害元素，同样影响焊接性能；耐候钢的碳当量较高，钢材的碳当量越高，淬硬倾向越 大，焊接热影响区的冷裂倾 向也越大 ，钢材的焊接性越差 。 造成焊接冷裂纹的主要因素有 3 个 方 面 ：1. 钢的淬 硬倾 向 ：2. 焊接 拉 应力 ：3. 焊接 接头 的 含氢 量及其 分布 。

王昭东是 “十三五”海洋工程用钢项目研发负责人，他说研发眼光要像鹰隼一样犀利。耐候钢板冶炼技术林林总总，何为关键？骤冷。行话又称淬火。就像蔬菜速冷保鲜，快速锁定水分和营养，细胞组织还完好。耐候钢板也一样，冷却又快又均匀能使耐候钢板晶粒细化强化，是锻造好钢的关键。像舰船、潜艇的建造就急需各种极限规格的高强度钢板。对这类钢板做热处理的辊式淬火机，以前我国并不能自主制造，发达 对此秘不外宣，迫使我国高价进口高端钢板。耐候钢板强国之梦如鲠在喉。

为攻下山头，插上国旗，王昭东等人组成了实验攻坚先锋队。实验设计出的辊式淬火机需要有应用伙伴，他们找到太钢临汾中厚板厂，看到该厂虽有兴趣但却犹豫“ 个吃螃蟹”风险太大，王昭东带人索性在该厂旁边租了一处毛坯房，白天游说，晚上现场调研，一连坚持40多天，终有了我国首台（套）高端钢板淬火装备成功案例，被选入世界耐候钢板工业十大技术要闻。有了“零”的突破，国产高端中厚钢板发生战略拐点，由大量进口转为批量出口。