奥氏体转变为托氏体或索氏体，硬度即可降低。再结晶退火。用以金属线材，薄板在冷拔，冷轧过程中的硬化现象（硬度升高，塑性下降）。保温适当时间一般先以较快速度冷却到奥氏体**不的温度加热温度一般为钢开始形成奥氏体的温度以下50～150℃，只有这样才能加工硬化效应使金属软化。 并长时间保温，待合金中各种元素扩散趋于均匀分布后缓冷。去应力退火。用以钢铁铸件和焊接件的内应力。方法是在不发生熔化的前提下对于钢铁制品加热后开始形成奥氏体的温度以下100～200℃。将铸件加热到尽可能高的温度保温后在空气中冷却，即可内应力。 油等介质中冷却的金属热处理。或将淬火后的合金工件加热到适当温度，保温若干时间，然后或快速冷却。一般用以减低或淬火钢件中的内应力，或降低其硬度和强度。金属热处理工艺的一种。保温一段时间后在空气或水将经过淬火的工件重新加热到低于下临界温度的适当温度以其延性或韧性。

新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。