今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨，是2020年2月的1.8倍。省煤器

珲春铁路口岸，即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸，由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸，与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。

珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道，可通至俄罗斯扎鲁比诺港（中方已租用），是从中国东北进入日本海，驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。

 

陕西咸阳省煤器无论是实际数据还是市场心态，对于房地产后期需求都不抱太大希望。基建投资也处于环比下降的态势。葛昕表示，目前处于新旧动能转换期间，基建和房地产投资主要起到托底作用。而制造业提质升级是一个漫长的过程，因此短期内难以拉动需求大幅。此外，目前全球经济环境处于偏弱状态。近期公布的欧元区和英国5月制造业PMI数据表现较差，分别创36个月和5个月以来新低。叠加美债上限问题迟迟未能有定论，以及美联储“加息”鹰派言论的影响，或将导致后期海外需求出现回落。而供给端，在今年经济增长的强预期下，产量快速恢复。据统计局数据显示，3月份和4月份全国粗钢日均产量均超过了300万吨。5月份，粗钢产量依然较高。从中钢协公布的数据来看，5月上旬粗钢日均产量环比出现了2％的增长，中旬环比也仅仅回落了0.24％。葛昕表示，目前钢市处于震荡寻底的阶段，只有在钢厂跌破成本线进行自发性减产，重新实现供需弱平衡的状态下，钢价才有可能企稳。从目前来看，6月份受买涨不买跌心态影响，只有在钢市频繁出现小反弹，确认底部后，成交量才能得到改善。

陕西咸阳省煤器时值年末，原燃料市场着实火了一把，铁矿石、焦炭、废钢价格均出现了明显上涨，且后期或仍有进一步上行的空间。首先从焦炭来看，12月5日焦炭的第二轮提涨落地后，次日部分厂家就开启了新一轮的提涨。虽然钢厂的抵触情绪较强，但因为前期钢厂库存偏低，补库需求较强，部分钢厂已经接受提涨。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，12月9日，唐山焦炭价格为2550元/吨，目前两轮提涨已经落地，累计上涨200元/吨。兰格钢铁网信息炼轧中心煤焦负责人裴亚梅表示，目前焦化厂基本没有利润，而钢企“冬储”补库需求旺盛，叠加年底焦煤供应持续紧张，因此焦炭价格短期内还将延续偏强走势。焦炭价格第三轮提涨也很可能在本周落地。昨日，兰格钢铁网主办的“聚焦黑色”线上会议，一焦化企业研究部负责人也表示，在钢厂低库存下，对焦炭的需求是刚性的，目前华北地区的主流钢厂已经接受焦炭第三轮提涨。春节前焦炭价格难以回落，节后即便出现提降，随着需求旺季的到来回调幅度也不会太大。