以下是:耐候板在线咨询价格的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 4500 |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 10000 |
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| 运费说明 | 2 |
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| 材质 | SPA-H |
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| 产地 | 宝钢 |
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| 规格 | 1.6-20 |
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| 类型 | 特种钢耐候钢 |
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| 颜色 | 金属色 |
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| 型号 | 3-20 |
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| 可定制加工 | 是 |
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带钢：据兰格钢铁云商平台监测数据显示：无锡热轧带钢（2.5*355mm）中天3890元/吨，降20元/吨，莱芜热轧带钢2.5*（232-355）莱钢3920元/吨，降20元/吨。小窄带方面唐山国义、经安、首唐宝生、天物顺通等主流钢厂小窄带出厂价稳，成交缓慢，盘中降20元/吨，降后个别厂家出清日产，截至发稿报3780元/吨。窄带部分降20元/吨，瑞丰报3800元/吨。今日较昨日大部分地区都有有小幅回调，相较于华北华南地区，华中地区价格相对稳定。综合来看，今日期钢开盘3795元，开局低位震荡，震荡幅度较大，午后拉高，终收盘3805元，跌幅0.57％。钢坯价格较昨日维稳，但是现货成交情况较差，偏向低位成交。下游市场整体情绪较差，出货不积极。
宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ，用作铁路客车车厢制造，获得成功。这两 个品种的开发和使用成功，为宝钢产销研各部门积累 了经验。 根据对高耐候钢的需求。
宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用了铁水 预脱硫及钢水精炼等先进技术，使该品种有良好的韧性，延性，焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。
宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求 1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
由车辆局装备部主持，宝钢邀请耐候钢认证小组，运输局，物资总公司，工业总公司，铁科院，各车辆厂对宝钢铁道车辆用耐候钢进行了认证，宝钢耐候钢至此取得了进入铁道行业的许可证。
经过1年多的努力，宝钢的09CuPTiRE钢以其良好的质量，稳定的性能得到了车辆厂的好评。同一时期，按照标准，宝钢还开发了与B480GNQR。
特别是成功用于长春客车厂中标的伊朗地铁车的车厢外板，顶板和地板。 1990年之后，宝钢开始按照标准研制稀土处理的Cu2P系耐候钢09CuPTiRE。
获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场，打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。这时期还开发了CuPCrNi系的冷轧高耐候钢B450NQ。箱也成功用于铁道客车和地铁客车的制造并为之专门开发了3台新型喂丝机及先进的喂丝工艺B450NQ属同类钢的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市场机会得到了极大加强。
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