因而投入高速户外广告，更好的为节省了产品的销售成本，提高了企业形象及知名度。来自全国11个省市的中国高速广告联盟13个成员单位的领导和有关负责人参加了会议。中国公路学会副秘书长、中国高速公路广告联盟主任巨荣云参会并作指导。会上，中国高速公路广告联盟郭亮秘书长通报了高速公路广告联盟近期开展的2018年度中国高速公路广告十强企业评选活动等主要工作情况。某权威调查显示：从接触频度看.下面我给大家介绍下单立柱广告牌制作厂家，他们是专业打造单立柱广告牌，他们除了做单立柱广告牌之外，还做，擎天柱，广告塔，高炮广告牌，真的非常专业。单立柱制作厂家

不仅视频广告目标消费群体少了许多，并且时间的固定不动及其限定，昂贵的推广费用早已让企业对于失去信息内容及其希望。渐渐地的，高速公路两侧的高高的广告塔造成了有敏味嗅觉的企业的留意，其特性无需再多，高、大，足以吸引住南来北往的眼珠。 　　单立柱制作厂家广告牌对比于视频广告而言，不但运用了天时地利，并且24小时持续呈现，应用时间拥有二十年时间，不管哪个方向，超过了无盲区展现的特性。值得一提的是，广告塔牌出现没有限定，不论是高速路上，还是街头巷尾，只要是有路面的地区，都存有广告塔牌，能够说是推销产品的神器。

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。单立柱制作厂家