以下是:定制DGL型桥梁型钢伸缩缝_精选厂家的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 465/米 |
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发货期限 | 7-15天 |
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供货总量 | 10002 |
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运费说明 | 包邮 |
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最小起订 | 10 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | Q345C |
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产品品牌 | 瑞诚 |
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产品规格 | 80型 |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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产品型号 | C/D/E/F等 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 38Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | d80型 |
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适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
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型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
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伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
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类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
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用途 | 能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好 |
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功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能) |
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风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
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应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
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伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
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执行标准 | JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置) |
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防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
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瑞诚工程橡胶有限公司深耕 浙江衢州连廊支座行业,采用z u i新生产工艺,科学配比材料,全新生产技术工艺,如果您对我们的产品、技术或服务有兴趣,随时欢迎您的来电或上门咨询。我们将以良好的质量,合理的价格,快捷的工期服务客户!
80型梳齿型伸缩缝的SCB梳齿型伸缩缝是为了适应现代化公路运输,向高速、重载、耐久、舒适和养护方便的特性,我公司开发的具有水、防尘、防滑80型梳齿型伸缩缝、防腐、防噪音等“五防”功能的伸缩缝产品。
衡水建硕公司是一家专业生产桥梁配件的厂家,我公司的主营产品有:C\D\E\F\Z\L\RG\XF\MF\MZL等多种型钢桥梁伸缩缝(单组式伸缩缝、多组式伸缩缝、sf梳齿形伸缩缝、RB多向变位伸缩缝、异型钢伸缩缝、TST无缝伸缩缝原料)我公司生产的伸缩缝也可按照图纸加工定做,不限型号。
梳齿形桥梁伸缩缝,该伸缩缝适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是特别适宜老桥大位移橡80型梳齿型伸缩缝胶板式伸缩装置的更换,这是模数式大位移伸缩缝(装置)是所无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。该伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。
桥梁伸缩缝安装在桥梁设备中至关重要,因此应选择合适的安装顺序,并在铺装完成后停止。任何项目的建设都要注意,顺序的选择也很重要。铺装完成后,我们尽 努力停止安装桥桥梁伸缩缝安装在桥梁设备中至关重要,因此应选择合适的安装顺序,并在铺装完成后停止。任何项目的建设都要注意,顺序的选择也很重要。
铺装完成后,我们尽 努力停止安装桥梁伸缩缝。此外,我们还有其他需要注意的事项。安装前,我们需要停止检查预留槽和预埋钢筋的深度,这需要专门的技术人员停止检查,看看伸缩缝安装的间隙是否在规定的范围内。如果不合理,我们需要及时停止校正,调整后再安装夹具。产品顶面与路面标高应一致,桥梁纵坡与路面相匹配。
严格按照厂家要求的方法停止装卸、放置和运输。运输过程中,假设有弯路和变向的伸缩缝不能使用;桥梁伸缩缝安装施工所用的混凝土必须选用优质的水泥和石料。普通桥梁下的混凝土强度比梁高一个等级,需要时应加入一定的外加剂。伸缩缝应在施工前安装在桥面上,并在桥面铺装完成后停止。桥梁伸缩缝施工操作简单。
组合而成的,能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种桥梁伸缩缝。组合桥梁伸缩缝有多种形式,构造也较复杂。这类伸缩装置,形状的橡胶密封条(带),嵌接于异形边钢梁和中异形钢梁直接承受车辆荷载,其高度应根据计算确定,但不应小于70mm,并应具有强力的锚固系统。根据需要的伸缩量,可随意增加中钢梁和密封橡胶条(带)的数量。
加工组装成各种伸缩量的系列产品。德国毛勒伸缩装置的一种,其密封橡胶条为鸟型构造,伸缩量为80~1040mm。桥梁运营的实践经验表明,桥面上的组合式伸缩装置(尺寸单位:mm)桥梁伸缩缝在使用中很容易破坏,因此对于多跨简支梁桥,为了提高行车的舒适性,减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命。
桥面应尽量连续,使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系,水平力作用下具有一定连续功能的结构。桥面连续构造的做法较多,为一种刚性桥面铺装层相连的构造示意图,它是将两梁端用22钢筋搭焊,其上铺设薄钢板,借以承托现浇筑的桥面混凝土,在支点区还加设桥面钢筋网,并在其顶面采用桥面连续构造时。
连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态,可采用简支连续构造,使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力,桥面连续构造然后将相邻两梁端作完全固结处理,在二期恒载和活载作用下处于连续体系受力,避免了简易桥面连续易开裂的缺点,并使结构更呈现出连续梁桥的特性,适合于地基。
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