螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管钢材则大多采用螺旋焊。大口径螺旋钢管厂家，螺旋管的管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，终形成牢固的焊缝。若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂；如果挤压力过大，会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。

从焊接工艺来看。不管是直缝钢管还是螺旋管，这两者的焊接方式都是相同的。但是在实际的焊接过程当中，直缝焊管往往会出现大量的T形焊缝，在这样的焊缝的地方，往往会有一些残余应力，虽然这对使用没有太大影响，但是也正是因为这些残余应力加大了直缝钢管出现裂缝的可能性。从根本上来说，螺旋钢管或者直缝钢管都是焊接钢管的一种，因为两者的优越性能，这两种钢材广泛的应用在各项工程当中，当然因为两者生产工艺不同，在实际的使用过程当中还是有很大的区别的，直接导致了两种钢管的使用范围有了很大的不同。相对于螺旋钢管来说，直缝钢管的制作工艺要简单很多，直缝钢管的生产工艺主要分为两种，一种是高频焊接直缝钢管，还有一种是埋弧焊直缝钢管。正是因为直缝钢管的生产工艺简单的这些特性，所以直缝钢管的生产效率很高，成本较低，而且发展的速度也是十分迅速。

虽然受到经济危机的影响，但螺旋钢管公司渐渐正在恢复发展，迎接更美好的明天。螺旋钢管在输送燃气，运输方面发挥了很大的作用。随着国内外多项重大管道工程的规划及建设，大变形管线钢、高强度级别热煨弯管和厚规格低温管件等高附加值产品，显现出良好的市场竞争能力和较大的市场需求，而国内企业在开发该系列产品方面进度比较缓慢。为了尽快开发出适用于工业应用的高附加值大变形管线钢、热煨弯管用钢材、管道站场用低温管件用钢，X100直缝埋弧焊管、螺旋缝埋弧焊管和热煨弯管，螺旋钢材。无缝钢管关键运用于饮用水建设项目、石化工业、化工、电力工业、农田灌溉、城市规划建设，是中国设计规划的二十个重中之重商品之首。作液體运输用：给排水、泄水。作汽体运输用：液化气、蒸汽、压缩天然气。作构造用：作打桩管、作桥梁；码头、道路、建筑结构用管等。

钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。