| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 35000/台 |
| 发货期限 | 3 |
| 供货总量 | 10 |
| 运费说明 | 汽运 |
| 名称 | 尖头机 |
| 型号 | 50 |
| 缩尖长度 | 10-20 |
| 高频功率 | 50 |
| 电机功率 | 7.5 |
3）应在取出堵塞物后重装 包。
4）不得在残眼中继续打眼。
5）可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。
6）硝铵类 可用水冲淡。
11、洞内 不得使用产生大量有害气体的 。
12、洞内 不得采用明火起爆。
13、 后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：有无瞎炮；有无残余 或 ；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与变形。
14、 时， 工应随身配带手电筒，并设故障照明。
15、装药与钻眼不得平行作业。
16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在距离处设置警告标志。
四、装碴与运输
（1）装碴与运输应符合下列规定：
1、开挖断面净空应能满足装碴机械运转；
2 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。
5.3.2 装碴作业应符合下列规定：
1、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
2 、装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。
5.3.4无轨运输应符合下列规定：
1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。
表5.3.4 运输车辆限制速度（km/h）
| 项 目 | 作业地段 | 非作业地段 | 成洞地段 |
| 正常行车 | 10 | 20 | 20 |
| 有牵引车 | 5 | 15 | 15 |
| 会 车 | 5 | 10 | 10 |
2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。
3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。
4、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。
5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。
6、洞内倒车应由专人指挥。
5.3.5 器材的运输应符合下列规定：
1、 洞内及辅助坑道内运输 器材应满足下列要求：
1）由专人护送，其他人员不得搭乘。
2） 与 应分别运送，电 应装在绝缘箱内运送。
3）运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。
4）在交接班人员上下井的时间内，不得运送。
5） 器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。
2 、不得用皮带运输机运送 器材。
3、 用汽车运送 器材时，尚应符合下列规定：
1） 与 应分别装在两辆车内专车运送，两辆车就秒年斤应大于50m ，并派专人运送；
2）运行中应显示红灯或红旗；
3）汽车排气口应加防火罩。
五、 支 护
一、支护应符合下列规定：
1、根据围岩稳定情况采取有效支护。
2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护、变形或损坏时，应立即修复加固。
3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。
4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
5、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。
二、喷锚支护应符合下列规定：
1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。
2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。
3、开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被物的正下方。
4、作业中发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。
6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。
六、衬 砌
一、衬砌施工应符合下列规定：
1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
二、模筑混凝土衬砌应符合下列规定：
1、拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
2、台车工作台上应满铺底板。
3、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
隧道二次开挖与注浆应在一定程度上穿插完成，开挖过程中，上半部分断层应使用预留核心土法进行环形开挖，而下部分断层则需使用马口型施工法进行开挖，在下半部分断层开挖完成之后，还需设立仰拱，保证初期支护能够在段时间内实现封闭，确保开挖施工的性。初期支护体系为:锚杆+钢筋片(双层)+混凝土喷射层，其中锚杆的间距为50cm，钢筋片呈1515(cm)分布，混凝土喷射层的厚度为15cm。3总结在管棚法完成之后，由于效果显著，隧道坍方开挖只用了20d，处理坍方的过程较为顺利，结合相关单位提供的监控数据得知，形变 值仅为5mm。由本次案例可知，在对隧道施工进行设计时，应综合考虑各个方面有可能诱发坍方的原因，不放过任何一个细节，并制定一套完善的坍方应对策略，确实隧道开挖、。
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为了取得更多的经济效益，在进行工程造价管理过程中，需要结合实际情况，重点建立完善的工程造价管理机制，明确施工过程工程造价管理的目标，施工人员节约意识和管理人员综合素质，满足当前工程造价管理的基本要求。
2.1工程造价管理人员管控意识
为了实现既定的工程造价管理目标，在进行工程造价管理过程中，工程造价管理人员需要结合工程施工现场情况，不断总结经验教训，制定完善的施工造价管理计划，协调好工程建设各个部门之间的关系，做好息的反馈，针对施工的进度，做好建筑工程成本投资控制。同时，工程造价管理人员要坚持事前和事中控制的理念，潜在的不良印象因素，控制好工程变更，从而建筑工程造价管理的针对性和有效性。
