铁矿石：本周铁矿石现货市场窄幅上扬。国产矿方面，国内市场报价以稳为主，个别地区个别城市价格小幅探涨，主要是当地钢厂采购价格有所上涨。进口矿方面，市场价格整体走强，本周呈现先稳后涨现象。主要是由以下几方面造成： ，期货盘面大幅上涨修复期现基差；第二，从Hifleet国外发运数据来看，巴西与澳大利亚发运高位回落明显，市场心态转强；第三，本周港口库存首次出现降库，唐山地区PB粉等主流资源略显偏紧，市场追捧加剧。综合上述条件，预计下周铁矿石现货市场高位震荡调整为主。兰格钢铁云商平台监测数据显示，唐山地区66%酸粉湿基不含税主流市场价格为775-780元，66%酸粉干基含税主流市场价格为975-980元，较上周持平。武安地区63%-64%碱粉湿基不含税市场价格为825元，较上周持平。本溪地区65%-66%酸粉湿基不含税市场价格在740-745元左右，较上周持平。淄博地区65%-66%酸性干基含税承兑市场价格为1010-1015元，较上周持平。青岛港61.5%澳粉主流报价在870元左右，较上周涨20元；超特粉市场价格在765元左右，较上周跌15元。天津港61.5%PB粉报价在890元左右，较上周涨30元；62%PB块报价在900元左右，较上周30元。 

山西吕梁炉门因此，从21世纪30年代中期开始，汽车行业的钢铁需求增长将面临挑战。虽然钢铁仍将是自动驾驶汽车的底盘和车身部件的原材料，但是钢铁制造商可能在汽车其他部件用材领域面临激烈竞争。随着 波浪潮的持续影响，车辆寿命将以里程数而不是年限来衡量。汽车制造材料需要在车辆寿命期限内承受相当大的里程数压力。此外，电动汽车更苛刻的性能要求也将对钢铁产品创新产生积极影响。“车身轻量化已经向钢铁制造商传导了压力，并将持续一段时间。”巴里斯表示，“各国政府针对汽车全生命周期的碳排放制定的相关法规，以及电池能量密度和制造成本的提高，正促使市场的天平向钢铁材料倾斜。电池包覆材料和其他新型技术所带来的额外成本也将导致汽车制造商的成本压力增加。这将提高钢铁相对于其他替代材料的竞争力。虽然替代材料制造商正在加大相关投资以进一步渗透汽车市场，但是这些替代材料大多会受到严重的成本、体积、性或环境影响等因素的限制。我们相信钢铁将保持其在汽车行业的 材料地位。