波形腹板先从个角届服并逐渐向中闻发展，直至达到破坏状态波形板个角的应力值远于波形肢板的中间位，热镀锌方矩管在达到铍坏状态时，板也充分发挥了变形耗能的作用作出模推拉破坏状态下的应变云和试验应变输出数据曲线，见、对比可以发现；炬和试验试件在推拉向的应变值都不平衡，拉向应变值于推向应变值，这是因为腹板在受推力时会产生细小的裂纹，而在受拉力时，只需要较小力就可以使裂纹重合；翼缘板七、测点的应变数值明显于中间测点应变值，这也与试验结果相合；当取推向即破坏状态的加位移时，试件测取点主应变值为，而模型的主应变值为，约是测取点的倍；当取拉向级加载位移时，试件测取点主应变值为，模程的主应变值为，约是测取点应变值的倍。

镀锌方矩管的荷载滑移曲线发展阶段段：此阶段曲线上升或降取决于滑移传感器的破坏形态当波肜钢板孔洞被滑移传感器闆定杄挤压变形产酝，造成移传感器脱落，荷载滑移曲线均出现了所示的梯次下降台阶，如试件，试件的荷载滑移曲线出现所示的上升段，这是由于滑移传感器尚未脱落只是金属盒挤压破坏，曲线出现短暂的下降段段，接曲线继续上升段。当滑移传感器脱落，荷载滑移曲线才出现梯次下降台阶。试件口处内外侧混凝士被焖切破坏，其荷载滑移曲线下降段现为如所示类型。所有试件的终残余阶搜是试件个滑移传感器脱落，出现个下降阶梯载维持个定值，称为线余向载。由于试验时试件所有的滑移传感器没有完全脱落便停止加载，术达到残余苘载，本章的残余荷载取试验终时的商载：中分炯给出了各试件加载端、湍的征滑移值，从中看出波角和波谷对征滑移值影响的离散较，没有明显规律。