| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 35000/台 |
| 发货期限 | 3 |
| 供货总量 | 10 |
| 运费说明 | 汽运 |
| 名称 | 尖头机 |
| 型号 | 50 |
| 缩尖长度 | 10-20 |
| 高频功率 | 50 |
| 电机功率 | 7.5 |
产品优势图
1工程概况
本工程为某隧道施工建设项目，全长约为3440m，地势起伏变化大，较为陡峭，沟谷冲沟发育。地面具有490～740m的高程，洞身段山坡具有较为陡倾的自然坡度，变化较大，纵向自然坡度为20～30°左右，进出口横纵向坡度分别为15～20°和15°，隧址区多数是林木，植被覆盖率达到了90%。隧道穿越地层主要使用花岗岩和花岗闪长岩组成，在进出口路段，该花岗岩和花岗闪长岩有出露，由于不同的倾入时间，会导致不同的性质，地质构造的作用影响到地层，具有节理裂隙发育，富集的地下水、较差的工程性质。洞口不良地质问题主要是由泥岩风化削落和砂岩危岩落石造成。隧道的浅埋和断层构造带是GDK111+400～GDK111+500，该路段具有发育节理裂隙、破碎岩体、较差的岩土力学性质和整体稳定性、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。物探低阻异常带是GDK112+400～GDK112+700，该路段也是具有发育节理裂隙、破碎岩体、较差的岩土力学性质和整体稳定性、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。隧道的浅埋和断层构造带还有GDK113+600～GDK113+800，该路段具有破碎岩体、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。
这几年来，随着快速发展的生活节奏，也提高了对行车时间的要求。行车速度主要是由自行车辆速度和线路距离长短决定的[1]。在一定程度上，新建线路行车时间主要是由线路距离的长度决定的，而线路距离则是由线路选择决定的，在中低山区地带，选取线路上需要多加考虑浅埋暗挖复杂地质条件下隧道的比重。在开挖埋深浅、严重风化和岩体破碎带的围岩上需要先采取超前支护的办法，超前注浆小导管技术具有独特的施工技术，已经被广泛应用在隧道工程破碎带施工的超前支护方案。
产品案例
公司实力
建筑施工中大体积混凝土裂缝出现，会对工程质量造成极大隐患。施工中大体积混凝土裂缝产生的主要原因有下述几个方面：施工因素、应力因素、材料因素、干燥因素、温度因素等。
（1）施工因素。建筑施工大体积混凝土裂缝的产生，有很大一部分是由于施工人员操作不当引起的。施工中由于施工细节不够完善，例如混凝土浇筑过程中振捣不到位，或浇筑完毕后没有及时养护，或养护差等原因，会使混凝土在雨水、日晒等因素影响下，出现收缩、裂缝等现象。施工过程中，当操作人员使用水泥及掺合料用量超过规范、混凝土水灰比坍落度较大，则会导致混凝土和易性较大，从而使应力裂缝出现。
（2）应力因素。应力裂缝是大体积混凝土裂缝的一种。应力裂缝产生的主要原因，是受混凝土应力因素的影响，并且受混凝土化学收缩、干燥收缩、降温收缩等因素的干预，混凝土的抗压能力、抗拉能力降低，终导致了应力裂缝的产生。
（3）材料因素。材料因素是影响混凝土强度的重要因素。在许多建筑工程施工过程中，常由于材料原因，使得混凝土强度不足并产生裂缝。这主要体现在施工人员未对混凝土施工材料进行认真检查与复核。没有发现有质量问题的混凝土材料，对有质量问题的混凝土材料，未及时予以退换，导致施工过程混凝土裂缝的产生。
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