柴油发电机组出租的电压变化率及电压调速率表达式 发电机电压变化率表达式 发电机的电压变化率（又名电压调整率），是发电机重要的特性，它反映了发电机发出电压质量的优劣，是发电机运行性能的重要参数和供电质的重要指标之一，也是发电机输出电压随负载电流大小变化的量，即电压随负载变化程度。 希望发电机从空载到额定负载的电压变化程度愈小愈好，即△U变化小。发电机供电电压的高低和稳定程度，直接影响到电气设备的正常运行，也影响到电源设备自身的正常工作。 一、电压变化率发电机在转速、励磁不变的情况下，从满载到空载变化时，输出电压的变化值对额定电压的百分比，用△U表示。 发电机的电压变化率与外电路的负载性质有关，也受发电机内部的电枢反应、电枢感抗、电枢绕组电阻和磁极的漏磁等诸多因素的影响。 上图是同步发电机外特性曲线，U0表示空载电压，UH表示额定电压。右图是同步发电机等效电路图：其中Xa-电枢反应电抗；XL-电枢绕组电抗；Ra-电枢绕组电阻；Xa+XL=XSXS-称同步电抗XS+R=ZsZs-同步阻抗；

柴油发电机组出租网络恢复阶段： 即由黑启动机组向输电线路充电，建立各小网；各小网建立后再扩大与合并；逐步完成网络重建。在这一阶段应着重考虑可能出现的变压器励磁涌流问题、空载设备(线路或变压器)的过电压问题(操作过电压、工频过电压及谐振过电压等)、事故恢复过程中的有功平衡及无功平衡问题，以及事故恢复中并列或合环点的选择问题等； (3)负荷恢复阶段： 即负荷的尽快恢复。在这一阶段着重应考虑系统初步恢复后的潮流及稳定校验问题，继电保护的校核问题。前两个阶段中，负荷恢复是作为手段，保证系统频率和电压稳定，建立相应子系统，实现电力高度设备正常运行；后一个阶段负荷恢复是目标，以快速大面积供电，减少由大面积停电带来的损失。 6、电力系统黑启动过程中的科学问题 (l)黑启动初期的科学问题 a.发电机自励磁现象及防治方法 b.变压器的励磁涌流冲击及孤岛系统的稳定控制 c.空载线路合闸操作过电压和绝缘配合问题 d.空载或低载情况下的无功充裕问题和电压调整方法 (2)黑启动中后期的科学问题 a.小系统的潮流分布和电压调整 b.低负荷水平下的小系统的静态稳定性及控制 c.低负荷水平下的小系统的暂态稳定性及控制 d.孤立系统之间的合环点和孤立电网并列的优化选择

2.外接电流表检测 当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。 3.柴油发电机组出租试灯（汽车灯泡）法 当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 4.改变发动机转速 观察大灯亮度法 起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。 5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法 当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

柴油发电机组出租无功补偿设备的作用在供电系统中起提高电网的功率因数的作用，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善供电环境。合理的选择补偿装置，可以做到限度的减少网络的损耗，使电网质量提高。1、改善功率因数尽量避免发电机降低功率因数运行，同时也防止向远方负载输送无功引起电压和功率损耗，应在用户处实行低功率因数限制，即采取就地无功补偿措施。2、改善电压调节负载对无功需求的变化，会引起供电点电压的变化，对这种变化若从电源端（发电厂）进行调节，会引起一些问题，而补偿设备就起着维持供电电压在规定范围内的重要作用。3、调节负载的平衡性当正常运行中出现三相不对称运行时，会出现负序、零序分量，将产生附加损耗，使整流器波纹系数增加，引起变压器饱和等，经补偿设备就可使不平衡负载变成平衡负载。

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