玻璃纤维其点是度、高模量，它的单纤维抗拉强度为2800MPa，比无碱玻纤抗拉强度高25%左右，弹模量86000MPa，比E-玻璃纤维的强度高。与传统加固修补技术相比，碳纤维技术优势明显。我国在上世纪90年代才开始对碳纤维技术进行研究和应用，并且由于碳纤维本身质轻、高强、施工简便等特点受到了加固行业的青睐。碳纤维布与碳纤维浸渍胶配套使用成为碳纤维复合材料，适用于混凝土受弯、轴心受压、大偏心受压及受拉构件的加固、木质结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。 应用场景于学校抗震加固、别墅改造加固、桥梁加固、商业楼加固等等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。很多人都说碳纤维加固是一种全能的加固方法，施工单位都会优先使用这种方法，这就得益于碳纤维自身的优越性能。而且，碳纤维还有高弹性、耐腐蚀、柔软性的特点。并且这种材料的成型很方便，可以适用在各种结构、各种构件的任何部位，并且不影响结构的外观。具体碳纤维网格的施工工艺以及适用环境详情请看衡凯技术手册或直接咨询衡凯技术工程师。

碳纤维加固包含碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。针对不同的结构构件以及不同的病害综合分析，选择适当的加固方法才能从根本上解决构件的病害。结论经理论和试验切磋琢磨得出以下粘结反复上述步调待。碳纤维比例小，重量轻，决定了采用碳纤维复合材料加固，施工结合更加方便简单，加固所需空间少，施工对桥梁运行影响小，工作效率较高，节约成本..在箱梁的情况下，近在桥梁结构中经常使用，桥梁加固也可以在内部空间有限的情况下进行。 这不是开玩笑的。碳纤维的比重小，质量轻也决定了采用碳纤维复合材料进行加固，施工会更为方便、简捷，对于加固所需求的空间更少，施工时对桥梁的运营影响也小，工作效率更高，节约成本。针对不同的结构构件以及不同的病害综合分析，选择适当的加固方法才能从根本上解决构件的病害。就拿近常运用于桥梁结构的箱梁来说，在内部空间受到限制的情况下也可以实施桥梁碳纤维加固。一层12mm厚板相当于10层碳纤维布效果；，纤维板与纤维布比较更适合于砖混布局墙体的加固，碳纤维板施工，依照描绘需求打磨粘接部位，直至显露混凝土砼面。