1）弹簧圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
    2）圆锥破锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
    3）圆锥破锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
    4）圆锥破主轴与锥套安装间隙过小，或因碗形轴承长期使用磨损变薄，锥体下沉而引起间隙变小，导致锥套和主轴之间产生附加负荷，接触应力大增，破坏油膜引起“飞车”。
    5）圆锥破碎机主轴外圆面磨损严重，甚至出现深浅不一的沟槽，使轴与锥套接触情况变坏而引起“飞车”。
    6）液压圆锥破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况，若不及时停车会造成严重后果。

圆锥破的工作原理和主要类型
圆锥破虽然类型繁多，但按照施力方法不同，对物料破碎有挤压、弯曲、冲击、剪切和研磨等方法。而在破碎机械中，施力情况很复杂，往往是几种施力同时存在，当然在某一台破碎机械中也只有一种或二种主要施力。 
    由于物料颗粒的形状是不规则的，而且物料的物性不同，所以采用的粉碎方法也不同，利用机械力粉碎物料按施加外力不同有如下几种方法： 
1 压碎 将物料置于两块工作面之间，施加压力后，物料因压应力达到其抗压强度而破碎，这种方法一般使用于破碎大块物料。 
2 劈碎 将物料置于一个平面及一个带尖棱的工作平面之间，当带尖棱的工作平面对物料挤压时，物料将沿压力作用线的方向劈碎。劈裂的原因是由于劈裂平面上的拉应力达到或超过物料拉伸强度极限。物料的拉伸强度极限比抗压强度极限小很多。 
3 折碎 物料受弯曲应力作用而破碎。被破碎物料承受集中载荷作用的二支点简支梁或多支点梁。当物料的弯曲应力达到物料的弯曲强度时，即被折断而破碎。 
4 冲击破碎 物料受冲击力作用而破碎，由于其破碎力是瞬时作用的，其破碎效率高、破碎比大、能量消耗少，冲击破碎有如下几种情况： 
(1) 运动的物体对物料的冲击 
(2) 高速运动的物料向固定工作面冲击 
(3) 高速运动的物料互相冲击 
(4) 高速运动的工作体向悬空的物料冲击 
5 磨碎（研磨） 
     物料与运动的工作表面之间受***的压力和剪切力作用后，其剪切应力达到物料的剪切强度极限时，物料便粉碎，或物料彼此之间摩擦时的剪切、磨削作用而使物料破碎。