，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；
第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要增加内链求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。
汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机。

胶辊旋转带动钢筋笼转动，按图纸设计间距，配合小车移动缠绕箍筋成型。一般不建议在设备上进行骨架制作，会影响生产线效率。需要在设备上制作骨架时(人员少，工作量不足，无机械连接、单节钢筋笼等情况)，可按人工制作方式生产，钢筋笼绕筋机利用胶辊带动骨架转动，可完成全部主、箍筋焊接生产。完工的骨架不下设备，继续进行绕筋工作。还可在机器上点动钢筋笼，完成焊接机器上骨架制作过程。
管理系统：国内钢筋加工行业的管理工作还有很大的空间，有关公司针对钢筋加工开发的管理软件还没有在实际生产中发挥应有的作用。钢筋加工原本与工程施工捆绑在一起的，有的单位为了推行钢筋的集中加工配送，钢筋笼绕筋机把钢筋加工剥离出来单独处理，这样在管理上就存在扯皮现象，有时会严重影响生产效率的发挥。另外，大部分加工厂主要针对一个项目开展工作，施工中对成型钢筋的需求很不均衡，一般都有窝工现象，也会影响生产效率的发挥。人员培训：国内一般加工厂不太注重生产人员的培训工作，技术方面往往依赖设备供应商支持。对于钢筋加工厂来说，稳定熟练的工人队伍，对提高生产率非常重要。