油缸缸筒选用的就是大口径的珩磨管，并在其端部配有支承衬套，要跟大家强调的是珩磨管支承衬套的装配部位和装配间隙，不能出现较大的误差，以免损坏缸筒内壁，甚至是导致钢桶报废。一般情况下，支承衬套是镶在珩磨管导向套内径凹槽处，它主要是对活塞杆起导向及支承作用，要求其内径与活塞杆外径间隙保持在0.08-0.16mm之间。如果间隙小于0.08mm时，活塞杆的运动阻力就会增大，造成油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用。但如果间隙超过0.16mm的话，珩磨管就会与活塞杆发生偏磨，使得衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。除了这一方面的间隙，还有支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，其理想的设计间隙为0.1-0.19mm，过小或过大也会造成珩磨管受损。

江苏淮安企业旺旺珩磨管绗磨管油缸管若是要将库存的珩磨管拿出来加以运用，那么在这之前必须对珩磨管进行适当的加工处理，而清洗则是其中基本的一项。具体的操作要求可以参考以下说明。珩磨管储存的时间久了，其表面也会有污垢积存，因此在珩磨管使用之前一定要进行清洗。而清洗效果如何，除了与清洗方法有关之外，和珩磨管表面加工的状况也有关系，因此洗刷的间隔时间也要根据实际情况来决定。但是一般来讲，用于外部的珩磨管 每年洗刷两次，不仅是为了得到优质的表面质量，也是为了延长珩磨管使用寿命，在实际应用中能发挥更好的作用。