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钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

钢轨类型

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面，有轨头、

轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

但是，钢铁行业运行需要关注几个问题：一是控产量、稳市场。稳定市场和价格是提高行业效益水平的重要前提。2016年我国钢铁需求侧相对稳定，出口形势更加严峻，控产量是稳定市场的关键。稳定市场价格，避免市场大幅波动，控制炒作行为，建立科学合理的定价机制。二是减、防风险。8月份国内槽钢厂家出口量仅为901万吨，同、环比均大幅萎缩。据上海钢联国际站的调研发现，目前中国钢材出口至目的地的价格优势并不存在，与黑海区域、伊朗等 相比，国内钢材到货价格甚至要高出20-30美金/吨。加之，2015年钢材出口基数很高，当时出口增量为钢材消费贡献了很大一份力量，然而2016年的下半年，钢材出口量同比或许只能持平甚至为负增长，因此出口量难以为国内钢材消费贡献力量。考虑到价格竞争力不足，短期内国内钢材出口量受到抑制，因此国内供给压力可能还会升温。目前，我国钢铁行业资产负债率近70%，高于工业行业（56.4%）的水平，流动比率、速动比率低，企业负担重，偿债能力弱，有的企业已经出现违约。三是降成本、增效益。2016年我国钢铁企业效益好转，除价格回升外，成本费用降幅较大，但仍处于工业行业的较低水平。控制原燃材料采购成本，大力节能减排，提高产品附加值，加大产业链建设，降本增效。四是转机制、增活力。当前，钢铁市场瞬息万变，企业经营决策只有适应市场，才能提高竞争力，需要正确研判市场机制、决策快速反应机制、内部考核激励机制。五是关注政策、取得实效。为推进供给测结构性改革，支持实体经济发展，促进钢铁行业脱困发展， 出台了一系列宏观政策，槽钢厂家要加强与地方、各部门的协调和沟通，