建筑工地复工并不象大家期待的所谓井喷，可能会慢很多，高库存压力短期内无法缓解，后期的赶工可能也无法弥补一季度的需求额度，短时间更是难上加难， 撒钱看起来很多，但要看能流入高压化肥管多少才行，所有的所谓宏观政策利好，都是试图去弥补利空的大窟窿，只是为了拼命活下来。

央行举措就是救市，稳定军心，保持市场现状，防止高压化肥管价格大跳水，理想很，但是现实情况是，库存高点位，大小钢贸商急于资金回笼，甩货降库存，优惠政策补充到位，降价出货又不会受到损失，那就快速度降价出货吧，一家比一家价格低，市场价格持续下跌，后市看跌。

现在是特别需要辅助复苏的大环境，方针都是确保供应，抑制各种价格上涨，让终端能面对资金压力的情况下，还可能逐渐运转，回归正常节奏。钢材价格若此背景上扬，等于是与大方向逆行，除了浪费宽松资源，也是不符合特殊时期的需要。且不说特高库存的问题...

不能止跌，虽说 让开工了，但开工缓慢，即使开工的产能不及正常的一半，库存高，需求低，必定落价。

       对平面斜拉桥模型的损伤进行识别研究。结构首先被分成若干局部分区,DLV法基于高压化肥管大跨桥梁结构基于DLV法的高压化肥管斜拉桥分散式损伤识别研究、一种分散式的损伤识别方法.然后分别采集结构各分区动力响应号。每一分区内,采用基于柔度矩阵的损伤定位向量方法(DLV,利用结构局部动力息进行损伤识别,以判断分区高压化肥管内各单元的结构状态。 各分区将结果发送回中央基站,通过中央基站对各分区的识别结果的比对判别结构损伤状况。铝管某2D斜拉桥模型的数值模拟结果表明这个方法可行。大跨桥结构高压化肥管监测系统的模态识别和误差分析及损伤识别 大跨桥梁的结构监测用其有限测点上脉动反应的高噪比数据识别损伤。

       大跨桥结构损伤识别的多个环节,主要创新点有:1用时域NExT-ERA 法识别结构模态参数,完善了其理论,并通过a定义并使用一个新的相关估计的公式,b利用稳定图中不同系统阶次识别的模态参数的算术平均,提高模态识别精度并形成了改进的NExT-ERA 法。推导了从白噪声激励下含测量白噪声的结构反应时程进行模态识别时的有限采样误差。2定义并用等价奇异值和等价向量推导了稀疏模态、化肥专用管小阻尼比时大维数Hankel阵的奇异值和奇异向量与模态参数的对应关系,简化了已有误差公式,推导改进NExT-ERA 中模态参数有限采样误差受测量时长、采样频率、噪比和奇异值等影响的规律。据此提出稳定图法和奇值法选择识别的高精度模态。3提出一个用完备的振型构造的单元模态应变能指标,不但能定位梁式结构的多处损伤,还能指示抗弯刚度分量折减的损伤程度。针对西堠门悬索桥可能发生的损伤,比较了基于完备振型的该指标、坐标模态保证准则和模态柔度差以及基于响应的小波包组分能量变化率识别损伤的能力。比较了三种模态扩展方法,以将有限测点上的不完备振型扩展到全部自由度,并用扩展振型构造不完备模态应变能指标;直接用不完备振型构造不完备模态柔度差指标,石油管的损伤识别能力;然后研究了用改进的遗传算法优化传感器布点,使前述不完备损伤指标对结构可能的损伤灵敏,又提出使扩展模态误差小的传感器布点方法,验证了 布点下不完备损伤指标的识别能力。上述工作是对损伤识别各个环节中方法的系统研究。