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10月全国乘用车市场零售184.3万台，同比下降5.7%，今年1-10月狭义乘用车零售同比下降8.3%，10月零售环比增长3.5%，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火，消费需求不旺。
中国10月钢材出口为478.2万吨
据海关总署数据，中国10月钢材进口102.5万吨，9月为111万吨。中国10月钢材出口为478.2万吨，9月为553万吨，环比下降13.53%。
综合来看，今年以来，地方政府专项债的发行规模不断增加，发行进度也不断加快，到目前效果也持续显现出来。摩根士丹利华鑫证券首席经济学家、研究部负责人章俊认为，目前各地正陆续上报专项债项目，将充分发挥专项债撬动社会资金、拉动有效投资的作用，确保专项债投资和其他社会投资形成 合力。随着专项债额度的提前下达，预计对经济的托底效应将进一步增强。
铁总力保8000亿铁路投资 127个专用线重点项目先行实施
2019年 下达的铁路投资额度达到8000亿以上，若按照上半年的工程安排，年内完成8000亿的投资额的难度较大。据中国 铁路集团公布数据显示，上半年全国铁路固定资产投资3220.1亿元，完成了全年投资额8000亿元的40%，下半年还需完成投资4780亿元，接近5000亿，铁路投资需加码推进。
一揽子举措发力2019稳增长收官季，宽财政稳货币组合持续，逆周期调节强化
近期，国务院常务会议以及统计局、 发展改革委、财政部、央行等部门的一系列表态，均释放出稳增长的明确号。业内指出，在前三季度逆周期调节政策效果已开始显现的基础上，四季度逆周期还会强化，一揽子冲刺稳增长的举措将出。财政政策方面，减税降费和专项债等加码发力成关键抓手；货币政策方面，稳健基调不变的基础上，将加强预调调，未来政策着力重点将是疏通货币政策传导，更多的运用市场化改革的方式来促实体融资成本降低，部分人士认为下调MLF（中期借贷便利）利率存在一定空间。
发改委：第三季度共审批核准固定资产投资3172亿元 集中在交通、能源等行业
发改委发言人袁达在发布会上表示，今年第三季度， 发展改革委共审批核准固定资产投资项目35个，总投资3172亿元，其中审批24个，核准11个，主要集中在交通、能源等行业。9月份，共审批核准固定资产投资项目14个，总投资1778亿元，其中审批10个，核准4个，主要集中在交通行业。
本期， 据综合库存监测数据显示：截至11月7日，沪市螺纹钢库存总量为15.21万吨，较上周减少2.93万吨，降幅为16.15%，降幅环比明显加大；目前库存量较上年同期减少3.99万吨，降幅达20.78%。本周，上海地区建筑钢价格明显回升，周边区域需求强劲，但受到进博会开幕的影响，各大码头卸货暂停（周四以后逐步恢复），资源补充几乎停滞，所以区域螺纹钢库存量环比和同比大幅下降。
本期，监测的沪市线螺周终端采购量为2.75万吨，环比上周下降15.64%。本期终端采购量环比下滑，主要原因是本埠需求受到限制，加之价格上行之后工地补货积极性有所下降。从历史数据看，本期日均终端采购量处于一般水平，待突发因素后，采购量更值得关注。
本期钢材指数走势具体为：周一，指数上涨，市场普涨；周二，指数再涨，市场拉涨；周三，指数抬升，市场上行；周四，指数续涨，市场分化；周五，指数持平，市场调。当下上海市场现状是：社会库存处于低位，资源补充并不及时；终端需求保持韧性，周边钢厂推涨积极；原料价格趋弱，成本重心下移；资本市场炒作降温，商家心态相对谨慎。目前市场供应“缺口”存在，但价格上行失去动力，预计下周钢材指数区间波动。
从行业基本面来看,11月钢材受到限产政策影响,钢材产量被抑制;需求侧,行业虽即将进入淡季,但当前需求仍保持较高水平,库存下降至较理想水平。短期来看钢价有支撑,特别是长材价格优势相对板材更加明显。从钢铁板块来看,三季度,因为高原料价格,普钢盈利大幅回落,四季度,随着铁矿石价格回归,普钢厂盈利或有所改善,特钢企业盈利或保持稳中有升的态势。考虑到部分钢铁企业高比例现金分红的特征,估值继续向下调整空间较小。建议关注行业龙头宝钢股份、特钢龙头中特钢、盈利稳健而估值低的三钢闽光、新钢股份。从行业基本面来看,11月钢材受到限产政策影响,钢材产量被抑制;需求侧,行业虽即将进入淡季,但当前需求仍保持较高水平,库存下降至较理想水平。短期来看钢价有支撑,特别是长材价格优势相对板材更加明显。从钢铁板块来看,三季度,因为高原料价格,普钢盈利大幅回落,四季度,随着铁矿石价格回归,普钢厂盈利或有所改善,特钢企业盈利或保持稳中有升的态势。考虑到部分钢铁企业高比例现金分红的特征,估值继续向下调整空间较小。建议关注行业龙头宝钢股份、特钢龙头中特钢、盈利稳健而估值低的三钢闽光、新钢股份。
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