，要检查燃油量。由于高速公路上加油站设置间距较远（通常在30-50公里一座，部分路段可能100公里左右才有一座加油站），而且有可能会遇到加油站暂时性无油的状况，因此汽车行驶时应注意燃油剩余量，提前加油。此外，汽车在超过100千米/时的速度下高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。一般机动车的经济时速在80-100千米/时，以百千米经济油耗8升的车为例，时速为120千米/小时时行驶100千米耗油可能超过12升，油耗明显增加。因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。
第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。

1.水利工程施工的特点

（1）水利工程施工环境较复杂。施工周期长所以施工过程中难免遇到自然气候和地质问题等这些难以预料的阻力。

（2）水利工程施工规模大、周期长。水利工程一般包括水库、河道、堤防、农业用水等工程，规模较大，施工环节较多，施工过程复杂。

（3）水利工程施工对当地面貌影响较大。不但对当地的经济发展造成影响，还对湖泊、河道等自然环境和景观带来影响。但影响是双面，有优势也有缺陷。优势保留，缺陷补救。在水利工程建设过程中仔细认真的总结导致缺陷的原因，衡量利弊，发挥工程建设中的优势，给施工带来积极影响。

2.水利工程施工的现状

水利工程建设与人们的日常生活息息相关，促进了我国工农业的有力发展。但是水利工程建设的发展也会面临着许多的问题，找到问题的原因，才能更好的促进水利工程的发展，了解水利工程的现状，对找到其面临的问题原因有很大帮助。

（1）不健全的管理体系。水利工程建设多是或地方政府投资的公益性的工程，但终施工的单位都是经过竞标选取的，所以便会存在利益现象。施工的过程中，难免会出现投资方与施工方责任不明确的现象，这一现象导致双方互相推卸责任。为了避免此种事件的发生，要求投资方与施工方签订合同时便明确双方各自的责任，同时施工单位对内部管理体系进行完善，采用科学的管理方式使得水利工程管理体系能够科学、健全、完善。