高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。单节充电器由一个诸如AC（交流）适配器或者无线电源的专用充电源供电运行。此电源路径管理特性使得bq24278能够在为电池独立充电的同时从一个DC到DC转换器为系统供电。此充电器一直监视电池电流并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流。这样可实现正常的充电终止和定时器运行。系统电压被调节至电池电压，但不会下降至低于3.5V。小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情况下也可实现瞬时系统启动。当适配器不能传送峰值系统电流时，此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要。这样可使用较小的适配器。电池充电经历以下三个阶段：充电，恒定电流和恒定电压。在所有的充电阶段，一个内部控制环路监视IC结温并且在超过内部温度阀值的情况下减少充电电流。此外，bq24278提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入(TS)来监控电池温度以保证充电。特性具有独立电源路径控制的开关模式充电器从深度放电电池或者在无电...

2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛日前发布的报告显示，中国已成为全球的锂动力电池生产国。然而这一盛世表象之下，资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。中国必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。 受益新能源车行业确定性高增长，国内动力电池2017年实现出货39.2GWh，预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh，预计2022年动力电池回收量将接近70Gwh，以含金属价值量计，市场规模有望突破百亿元。 2014年成为动力锂电池的发展元年，之后经过三年的扩张，国内年产量增长了约10倍，达到44.5Gwh。动力电池退役周期在5年左右，因此2018年以后动力电池的回收市场进入高速增长期。退役锂电池中含有电解液以及各类金属物质，随意废弃将对环境产生沉重负担，因此锂电池的回收利用必不可少。另一方面，锂电池中的锂、钴、铜、镍、铝、铁等金属具备不同程度的经济价值，效益也将促进回收行业的良性发展。 自2009年以来，已相继颁布出台数十项规章政策，政策密集出台正在加快2020年以前电池回收实现商业化。经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟，未来有望逐步完善。 随着政策加码以及相关企业的技术突破，率先布局的企业长期受益，A股市场相关上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都电源（300068.SZ）等值得关注。