玻纤土工格栅-钢塑土工格栅一个起售
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以下是:玻纤土工格栅-钢塑土工格栅一个起售的产品参数
产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
品牌亿路通
材质玻纤
颜色
用途路基增强
规格KN
1-6米
产地山东
型号20-300kn
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以下是:玻纤土工格栅-钢塑土工格栅一个起售的图文介绍

玻纤土工格栅的性能特点:

1.高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于4%。
2.无长期蠕变——作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这保证产品能够长期保持性能。
3.热稳定性好——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
4.与沥青的相容性好——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固的结合在一起。
5.物理化学性能稳定——经过特殊后处理剂进行涂覆处理,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受影响。
6.集料嵌锁和限制强——由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。



玻纤土工格栅特点:

抗疲劳开裂
  在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层,其主要作用是提高路面的使用功能,对承载作用则贡献不大,加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同,沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此,在沥青混凝土路面上进行沥青罩面,除了会出现反射裂缝,同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析:由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层,当受到荷载作用时,路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。

  玻纤格栅在沥青罩面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。




自粘式玻纤格栅的施工方法:
1、 准备工作:
完成所有的填缝,补坑,基础加固和找平层的铺设。
2、 路表状况
路面必须:清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、 产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
4、 注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时,工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时,须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶,因此在铺设过程中,必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米,确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后,只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走,但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面,必须当日完成铺设沥青混合料的工作,面层沥青小厚度应大于40毫米。
5、铺设方法
(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上,注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走,保证土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上,注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定,布卷不致自由松动。
当卡车(或手推车)慢慢向前走时,应踩住格栅一端。如格栅有松弛时,即时调整以防皱折。
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍,格栅背胶即可摊铺沥青路面。



玻纤土工格栅铺设方法:

(1)机械铺设

将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上,注意其粘性面向下.

使拖拉机向前走,保证土工格栅平直地粘在路面上.

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍.

摊铺沥青混合料路面.

(2)人工铺设

将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上,注意其粘性面向下.

确保放卷轴已锁定,布卷不至自由松动.

当卡车(或手推车)慢慢向前走时,应踩住格栅一端。如格栅有松驰时,即时调整以防皱折.

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍,格栅背胶即可摊铺沥青路面.




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