| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 35000/台 |
| 发货期限 | 3 |
| 供货总量 | 10 |
| 运费说明 | 汽运 |
| 名称 | 尖头机 |
| 型号 | 50 |
| 缩尖长度 | 10-20 |
| 高频功率 | 50 |
| 电机功率 | 7.5 |
针对现行铁路隧道工程施工中的问题，分析其难点与要点，实施科学合理的施工方法，优化施工工艺流程，应当充分考虑铁路隧道施工中存在的风险因素，统筹规划施工工艺流程，隧道施工效率。根据铁路隧道施工路段的地质、地貌等实际情况拟定相对应的工艺流程，突出其针对性，提高施工工艺与施工流程的匹配程度，加强各施工环节之间的衔接度，保持铁路隧道工程施工的流畅稳定性，尤其做好深度勘查工作，调整相关参数，进一步推动铁路隧道工程的顺利完工。3．4强化铁路施工人员风险意识
目前铁路施工人员专业素质普遍偏低，综合素养不高，风险意识较为薄弱，需要通过一系列措施强化铁路事故人员的意识，为铁路隧道工程的施工打下坚实的思想基础。施工单位可以组织技能培训与讲座，为施工人员提供系统化的专业教育，使其掌握施工原理，并在不断的实践操练中提高施工水平，把握施工技能，有效应对隧道施工中的突发问题。同时通过普及防范知识，强化施工人员风险意识，使其在思想上予以高度的重视，更好地完成施工任务。
目前在建筑工程施工中经常会利用到基坑支护施工技术，所以为了有效的保证施工的质量，确保地下工程的施工能够在的环境下进行，则需要加强基坑支护工程的施工管理，不仅要做好提前的地质、水文的勘测工作，同时还需要根据施工的环境来选择合理的施工方案，并在施工过程中严格对各个环节进行技术控制，确保基坑支护工程的顺利进行。
2.1确保施工方法的合理性。在此,针对深基坑工程的支护形式进行简单的说明和论述。重力式挡土墙支护结构、混合式支护结构和悬臂式支护结构是深基坑支护的三种主要方式,悬臂式支护结构潜入基坑底部的岩体或土体,借助于岩土体的支撑作用保证结构的稳定,适用于基坑开挖深度较小、土质条件较好的情况下,而重力式挡土墙则依靠自身的重量来保证支护结构在各种压力下的平衡,混合式支护结构可以简单的理解为锚杆支护结构,借助于锚杆以及喷射混凝土面层,使基坑与支护结构形成一个整天,相互作用,保证基坑支护的。因此在实际的工程施工中,必须要结合具体施工现状来选择支护的施工方法,同时还要充分考虑到支护方法的经济性、性与可靠性。
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进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。另外，必须确保防水混凝土的振捣密实，运用插入式振捣器所插入的间距不能高于有效半径的15倍，以便防止出现欠振、过振或者漏振的情况。此外，确保施工缝与预埋部位要振捣密实，避免振捣器触及到模板、预埋件和止水在进行防排水工作时，要确保排水的通畅。因此，依据设计规定的横向排水管的埋设要求，将对中心保温沟和边沟进行安装，确保设计顺坡与接缝的密实度。进行中心保温沟与边沟预制件的安装过程中，预制件的接头通过使用沥青马絮进行填满密实，并在外面运用灌涂热沥青的油毛毡进行围裹，防止其漏水，还要保证设计坡度流水的畅通。
