以下是:双向土工格栅规格的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 1/平米 |
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发货期限 | 2 |
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供货总量 | 9999999 |
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运费说明 | 汽车运输 |
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最小起订 | 100 |
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是否厂家 | 厂家 |
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产品材质 | 玻纤 |
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产品品牌 | 金利 |
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产品规格 | 20-120kn |
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发货城市 | 山东肥城 |
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产品产地 | 山东肥城 |
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加工定制 | 可加工 |
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产品型号 | 1-6米 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品颜色 | 黑色 |
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适用领域 | 沥青路面 |
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是否进口 | 否 |
双向土工格栅规格,金利复合材料有限公司为您提供双向土工格栅规格,联系人:单经理,电话:13853841938、13853841938,QQ:616921924,请联系金利复合材料有限公司,发货地:泰安高新技术开发区发货到广西省 百色市 右江区、田阳区、田东县、平果市、德保县、靖西市、那坡县、凌云县、乐业县、田林县、西林县。 广西壮族自治区,百色市 百色市,广西壮族自治区辖地级市,珠江—西江经济带重要节点城市,位于广西壮族自治区西部,右江上游,西与云南省文山州相接,北与贵州省兴义市毗邻,东与广西壮族自治区首府南宁市紧连,南与越南接壤;地形为南北高中间低,地势走向由西北向东南倾斜,属亚热带季风气候,总面积3.63万平方千米。截至2022年3月,全市共辖2个区、8个县,代管2个县级市。截至2022年底,全市常住人口356.20万。
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以下是:双向土工格栅规格的图文介绍
金利复合材料有限公司是一家集 广西百色玻纤格栅科研、开发、制造、销售、出口为一体的现代化企业,公司多年来致力于 广西百色玻纤格栅的研发,现已成为 广西百色玻纤格栅行业可信赖的厂家。
金利复合材料有限公司自成立以来产品不断更新,并以先进的加工设备和精湛的工艺严格的检验测试,为客户提供好的 广西百色玻纤格栅产品而取得用户的一致好评, 广西百色玻纤格栅产品远销全国各地及国外,产品深受广大客户的好评,我们愿以好的产品,好的售后服务,竭诚为中外客商提供。
广西百色土工格栅的应用及作用机理土工格栅的应用很广泛,在水利工程、工民建工程和公路工程均有着大量应用。公路方面主要集中在以下方面:1)布置在沥青混凝土面层以下,减少反射裂缝、提高抗车辙能力和增加抗疲劳性能。2)应用在粒料基层中间以防止产生过大的 变形和疲劳破坏。3)土方路基施工中软弱地基的处理,保证路基承载能力,减少土方工程量。土工格栅的作用机理如下:1)格栅表面与混合料的摩擦作用。2)混合料对格栅筋肋条和节点的被动阻抗力作用。3)格栅上的孔眼对混合料的锁定作用。2.课题的提出改建路面结构设计,很大程度上取决于原路面的状况。土工格栅放在什么位置,起什么改善作用是值得研究的问题。本项目将结合豫20线茨沟至舞阳界段改善工程,将土工格栅放在基层下部,主要解决土工格栅材料选择、含有土工格栅的改建路面结构力学分析、施工工艺等方面的问题。为路面改建工程中合理应用土工格栅提供科学依据。近年来,国内外也进行了相关的研究,但大都是针对以上三个方面,没有进行以下研究:传统理论与有限元相结合的研究、各种土工材料性能及其对比的研究、土工格栅应用于基层以下的研究、土工格栅对路基加宽新旧结合部的研究。
广西百色玻漓纤维士工格栅及期及沥青路面中的应用土工格栅厂家电话:13853841938? 单总,?玻璃纤维土工格栅是以无捻玻璃纤维粗纱为原料,采用一定的织造工艺制成的网状结构,为保护玻璃纤维,提高整体使用性能,使其经过特殊工艺处理后而形成的新型土工合成材料产品。目前已经在沥青路面、软基处理、台背填土、边坡防护等方面,尤其是在沥青道路建设方面已经得到较为广泛的应用,并取得了令人满意的效果。 一、玻纤土工格栅的特性 1、抗拉强度、低延伸率 玻纤土工格栅是以玻纤为原料,而玻璃纤维的强度极高,超过了其它纤维与金属。同时它的拉伸模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于4% 2、无长期蠕变 作为增强材料,具备在长期荷载的作用下低抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,这就使其能够长期保持良好性能。 3、热稳定性 玻璃纤维在1000℃才开始熔化,确保了玻纤土工格栅在沥青混合料摊铺作业中承受高温的稳定性。 4、与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青混合料层面中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固地结合在一起。 5、物理化学稳定性 经过特殊处理剂进行涂覆处理后,玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受损失。 6、集料嵌锁和限制 由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够保持更好的密实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能以及较小的变形。二、玻纤土工格栅的应用及作用机理 玻纤土工格栅具有以上所述特点,当它应用于沥青路面施工时,可以在以下几个方面发挥重要作用。 1、抗疲劳开裂 沥青混凝土路面具有一定的承载能力,且在规定的使用期限内不会发生疲劳破坏。根据柔性路面设计规范的规定,要求控制路表 弯沉、层底面 弯沉和层底面 弯拉应力小于相应的容许量,以保证路面不致产生过度的变形和开裂。我们对沥青路面受载荷的情况做受力分析,在直接与车辆荷载接触下,面层受到压力,在轮载边缘以外的区域,面层受到拉力作用,由于两处受力区域所受力性质不同,而又彼此紧靠,因此在两块受力区域的交界处,即力的突变容易发生破坏,在长期荷载的作用下,发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青面层的下面层中,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成一个缓冲区,在缓冲区里应力是逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏,同时玻纤土工格栅的低延身率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形而开裂。 2、抗高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青路面面层受高温作用而发软发粘。在车辆荷载作用下,受力区域凹陷,车辆载荷撤除后,沥青面层无法完全恢复受载荷之前的状态,即产生了塑性变形。在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,就形成了车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温作用下沥青混凝土具有流变性,而在受到载荷时,仅靠沥青混凝土路面的路面结构无法约束沥青混凝土集料的塑性变形,造成沥青混合料的推移,这就是形成车辙的主要原因。 在沥青面层中的上面层与中面层之间使用玻纤土工格栅,其可以在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅之间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青混合料的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的塑性变形,从而起到抵抗高温车辙的作用。 3、低温缩裂 处于我国北方地区的沥青道路,冬季面层温度接近于大气温度,在这样的气候条件下,沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土抗拉伸强度时,就产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。从裂纹的成因看,如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 玻纤土工格栅在沥青面层中的中间层使用,提高了面层的横向拉伸强度,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致使沥青混凝土发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,在裂纹发生处的应力集中,经玻纤土工格栅的相互传递而消失,裂纹不会发展而形成裂缝。 4、延缓反射裂缝 许多旧沥青路面铺覆了沥青混凝土加铺层后,被认为结构牢固的沥青混凝土加铺层过早地出现了与旧沥青路面面层相似的裂缝。这种旧路面断裂处的原有裂缝向上扩展到或穿透到新路面的现象称之为反射裂缝.。现今我国许多地方修建的高速公路一般都采用半刚性基层(水泥稳定级配碎石较多),沥青混凝土路面面层因半刚性基层而产生反射裂缝的现象也已相当普遍。反射裂缝破坏沥青路面表面的连续性,降低路面结构强度,使得水进入底层,造成道路水损病害。而裂缝产生的原因是路面面层无法承受因底层位移而产生的剪切应力和拉伸应力。这种位移是由于车辆荷载或温度荷载(膨胀和收缩)的作用而引起的。 在沥青混凝土加铺层的下面或半刚性基层上面加铺玻纤土工格栅,能够抑制应力,释放应变,作为沥青混凝土面层中的拉伸增强材料,可以达到减少反射裂缝产生的目的。 由埃默里博士领导的独立实验室对法国Bay Mills公司生产的GLASSGRID样品进行对比试验,结果表明,经增强的试样断裂时的弯曲荷载比相同扰度下未经加筋处理的对照试样高出2倍。实验表明,一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可以从其起点移动6m。1.5m以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝的两侧完全消散。若加筋材料宽度过小则会导致应力水平扩展,在增强材料的边缘 垂直向上的部位,使夹层的每一边形成较小的裂缝。因此,必须强调一点的是玻纤土工格栅作为延缓反射裂缝产生的夹层,它的几何尺寸至关重要,横截面积足够大,应力分散也就愈充分。它的宽度必须超过改变了方向的应力能的宽度极限,而其孔径也必须有助于使加筋后的沥青混合料达到 的剪切胶粘性,促进相互之间的嵌锁与限制。 三、适用范围 沥青混凝土路面作为一种无接缝的连续式路面,具有造价低,行车平稳、舒适,噪音低,便于施工和维修等特点,但是其一些固有特性会造成路面开裂、车辙、推移和拥包等主要病害,影响了行车的舒适性、性和道路使用的耐久性,一旦水从裂缝中渗入,就会造成水损病害,加速路面面层、基层乃至路基的损害。近年来许多公路工程设计都采用了玻纤土工格栅,实践证明,玻纤土工格栅不但在防止沥青路面开裂,减少或延缓反射裂纹的数量或出现时间,减少沥青路面的车辙和拥包,还可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。 1、旧沥青混凝土路面严重开裂,加筋增强加铺沥青面层,防止反射裂缝病害。 2、旧水泥混凝土路面改建复合式路面,抑制板块伸缩缝等引起反射裂缝。 3、道路拓改工程,防止新旧结合部产生不均匀沉降而而成裂缝。 4、软土地基加筋处理,利于软土固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。 5、新建道路半刚性基层产生收缩裂缝,采用加筋增强措施防止基层裂缝反射而引起沥青路面裂缝。 6、在沥青混合料中掺加钢纤维或玻璃纤维,可以提高沥青路面的强度,同时大大增强沥青路面的高温稳定性和低温稳定性,防止疲劳开裂。
广西百色玻璃纤维格栅的应用 (二)玻璃纤维格栅的适用范围 玻璃纤维格栅适用于沥青混凝土路面加筋、路面反射裂缝防治及新旧路面的衔接等变形量不是很大的场合。玻璃纤维格栅用于沥青道路时发挥的作用有抗疲劳开裂、抗低温收缩、耐高温车辙和延缓反射裂缝。 四、聚酯纤维经编土工格栅 聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构,织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态,交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来,形成牢固的结合点,充分发挥其力学性能,高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高,延伸力小,抗撕力强度大,纵横强度差异小,耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强,对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力,具有显著作用。 (一)聚酯纤维经编土工格栅性能与特点: 1、具有极高的抗拉强度 2、延伸率较小 3、耐侵蚀、耐老化 4、与基料有较强的咬合力 5、质量轻、有排水作用 (二)聚酯纤维经编土工格栅的适用范围 1、水利工程中的堤坝、河道的加筋、隔离,加固软土基础,增强其防护能力,提高基础的承载力和稳定性。 2、公路、铁路、市政道路等各种道路软土路基加筋增强,能有效地提高路基的强度,延缓道路的反射裂缝。 3、用于路堤边坡加筋、挡土墙加筋,增强整体强度。
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