钢结构网架球铰支座安装工艺细则当网架球铰支座用于钢结构梁体时，本系列支座采用高强度螺栓与钢梁连接，采用锚固螺栓、套筒和锚杆与墩、台连接，详细安装尺寸应根据钢梁情况进行定制设计。●网架球铰支座安装准备?钢梁架设前，应将网架球铰支座起吊并安放在支座垫石旁预先设置的支座横移滑道上；?在支座垫石顶面分别标示出纵、横向中心线。
同时复测支座垫石标高；?检查网架球铰支座垫石表面，对其进行凿毛处理，同时检查预留孔及深度是否符合要求，如不符合要求应及时进行处理，再清理预留孔内杂物。●布置千斤顶?在钢梁底每个节点中心下方分别布置千斤顶作为钢梁起顶的主要支撑，确保各点均匀受力；?在每片主桁节点中心外侧分别布置一台千斤顶。
用以调节钢梁起顶时的平衡；?在左右边桁节点的滑座（或临时支撑点）横向侧面各布置一台千斤顶，以调整钢梁横向。●钢梁平面调整?钢梁在纵向拖拉时已将钢梁的纵向调整到1mm范围内，四节间架设完成后必须再次调整钢梁平面；?对主桁节点下方的千斤顶同时、均匀、缓慢起顶，同时通过控制节点下方的千斤顶对钢梁起到稳定和调平作用；当节点的滑座脱空2cm后停止起顶。
根据预拱度按相对于设计标高高出2cm来调整各节点处滑座顶面的标高，然后再在滑座顶面布置好不锈钢板和四氟滑板（中间擦上黄油）；?落顶，让安装有不锈钢板和四氟滑板的滑座受力，千斤顶顶面脱空。根据4节间钢梁的，在测量组监控指令下，对左右边桁节点滑座横向侧面布置的千斤顶进行横向起顶并较调整钢梁的平面。
平面偏差控制在1mm以内。球铰支座●钢梁网架球铰支座安装?将垫石旁边的支座通过导链葫芦拖拉横移到位；?通过导链葫芦将支座（各部件已临时连接）吊起与钢梁密贴，同时将支座下支座板底面脱空处用木板垫实；?打冲钉使钢梁与支座的螺栓孔重合，并将连接支座与钢梁的高强度螺栓拧紧；?拆除木板。根据支座垫石上事先标示出的纵、横向中心线。
较调整支座下支座板的平面，同时在测量组监控下按设计或监控计算的要求调整下支座板标高，并调平下支座板，使四角高差满足规范要求；?安装灌浆模板，对预留孔及下支座板底进行重力式灌浆。待灌注砂浆达到设计强度后，拆除支座临时固定板。用千斤顶将钢梁顶升约5mm，拆除临时支撑点（或滑座）。

固定球铰支座、钢结构球形支座抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果。
故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少。
重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。支座产品构造：球型钢支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
球型钢支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。球型钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad。球型钢支座各向转动性能一致。
适用于宽桥、曲线桥。球型钢支座产品特点：球型钢支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球型钢支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球型钢支座再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等影响，因此特别球型钢支座适用于低温地区。球型钢支座的传力可靠，各方向转动性能一致。