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产品参数 |
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产品价格 | 2980/个 |
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发货期限 | 不限 |
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供货总量 | 600 |
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运费说明 | 自理 |
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培训方式 | 全日制线下脱产学习,以实践为主 |
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学期 | 1个月、4个月、8个月、1年、3年 |
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学费 | 学期不同,收费不同,具体电话咨询 |
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授课地点 | 保定市南二环1956号 |
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开课日期 | 随到随学 |
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招生条件 | 面向全国,14周-60周不限男女,均可报名 |
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商品细节
安装方法
所以,保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气,氩气的比例为75%,二氧化碳的比例为25%,这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时,要按照制造厂提供的维修手册作业,每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊,对车身板件的焊接要注意电流尽量小,能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接,使每个焊缝都能够得到充分的冷却,以防止板件变形。
二、电阻点焊:
在车身制造中被大量应用的电阻点焊,现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展,有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构,使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小,只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后,每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差,焊接质量比较稳定。
适用场景
具体案例
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