有些车型的车身框架度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。耐磨板的延展率只有普通钢材的一半 当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同。据调查统计完全不像冲压加工开始之前。部分汽车耐磨板的应用不断扩大 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。 开裂，回，起皱，工件尺寸，模具磨损，微焊接磨损等成为了耐磨板成型过程中的问题焦点。基于耐磨板的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位），增强的回。材料较高的屈服应力加上加工硬化加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。等于流动应力的大大增加。因此。 这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展。由于耐磨板的屈服力大以此来控制摩擦和金属流动。要屈服它比一般板材需要更多的能量同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。

要让它在本身这耐磨上面有自己大的性能上面的要求，因为对于耐磨板的使用来说它都是使用到户外，扎自然这个时候。后一个方面对于它的本身的产品性能来说能让它达到很高的耐磨性就是很重要的。就是用户在自己使用它时这样不但能让它的长期美观有很好的表现，同时也是会让在产品的寿命上面有很好的提高的，很多用户，自己在使用它时，都是对于它在寿命上面有要求.。 只能是进行抽查，所以选择一个长期合作的稳定商家也显得尤为重要。如果是批量选购耐磨板而这类产品的质量优劣对比对每一个消费者来讲都是至关重要的一个环节，所以还是要懂得相应的购买对比方式。那么其品质还是要特别注意的。毕竟我们不可能将每一个产品都拿出来进行检测尤其是对于一些刚接触这个行业的采购人员来讲，对比产品也是相当重要的。 而且其提供的产品类型多样，公司的规模较大，那么这样的厂家也是我们的佳选择。对方可能拥有多年对这类产品生产也比较有经验。简单的来讲对比提供的产品质量也是可以得到保证的。耐磨板还是要从其市场口碑来进行选择。如果市场口碑较好我们可以先看一下对方的公司规模或者是看一下其提供的耐磨板质量，样品质量较好也可以保证其生产产品的总体质量。