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| 产品价格 | 电议 |
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| 花角钢 | 3#-20# |
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与宏观经济走势联系紧密的商用车产品，在4月份创造了产销量新高。4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%，为历史高水平。
随着国内疫情防控形势逐步好转，中央及地方政府一系列利好政策的推出，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平，汽车市场总体逐步好转。不仅是总体数据向好，4月份各主要汽车企业的销量数据也出现回暖趋势。上汽集团日前披露的4月份产销数据显示，4月销量为41.76万辆，环比增长80.4%。长安汽车4月份共销售汽车近16万辆，同比增长32%。江淮汽车4月份销量近4.3万辆，同比增长超过22%。吉利。业内人士表示长城，东风，广汽等企业也发布了4月份销售业绩，多数企业销量实现正向增长。
对此，乘联会崔东树表示，4月汽车销量环比3月明显，体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果，市场需求恢复较快。同时，和地方政府促进汽车消费政策的和落地，也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。对于未来汽车产业发展形势，中汽协表示，5月份汽车市场还会延续回暖态势，能够在较大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响。
同时，中汽协也表示，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。中汽协预测，如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。
财政部网站11日消息，财政部日前就《国有金本管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)开始公开征求意见。《条例》坚持问题导向，聚焦制约国有金本管理的体制机制障碍，坚持“权由法授，权责法定”，明确出资人等相关方面职责，明晰委托代理关系，规范国有金本管理，规范国有金融机构运营等事项，实现依法依规管住管好用好，坚定不移做强做优做大国有金本的立法目标。
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从表面上看，钢铁行业出现的困难和问题是疫情导致消费下降造成的，但深层次原因是产业集中度低的问题一直没有解决，制约行业自律的体制机制障碍始终没有破除，企业多而分散，很难做到协同应对市场危机。根据钢协复工复产监测情况，截至4月23日，重点监测的191家企业在产高炉624座，比2月20日增加68座，其中“2+26”城市的64家企业在产高炉198座，比2月20日增加31座。
在阶段性市场需求下降，去库存进程缓慢，效益严重下滑的形势下，钢铁企业要保持清醒认识，加强行业自律，按需组织生产，做到产供销有机衔接，形成维护市场稳定的合力。在市场尚未完全恢复的地区，龙头企业要发挥好引领带头作用，其他企业要做到协同自律，主动降低生产强度，降低库存，避免竞相压价。在一些大气污染治理难度大的地区，不能为了追求较高的复工复产率，让本该限产，减产或停产的钢厂和产线增产，复产。
倒逼钢铁行业加快转型升级。钢铁企业要在满足传统用户消费需求，巩固传统市场份额的同时，瞄准先进制造业，新兴产业，新型基建等新领域的专业化和特色化需求，通过科研成果转化增加具有高标准，差异化，个性化特征的新产品，提高功能型高端产品的有效供给能力，加快由规模扩张为主的粗放型发展向创新驱动的质量效益型发展转变。截止到5月8日，北京建材库存总量为53.79万吨，较上周减了0.44万吨，周环比降幅0.81%。下业受疫情影响发生着前所未有的转变月同比降幅28.9%，年同比增幅55.09%。
具体来看：线材库存总量在0.23万吨，周环比降幅4.71%，月同比增幅82.08%。其中Ф8mm线材0.03万吨，周环比降幅5.58%，月同比降幅4%，Ф10mm线材0.03万吨，周环比降幅11.46%，月同比降幅4.5%。
螺纹钢库存总量48.41万吨，周环比降幅1.86%，月同比降幅28.74%，年同比增幅56.13%。盘螺(三级盘螺)库存总量在5.16万吨，周环比增幅10.45%，月同比降幅32.18%，年同比增幅49.12%。
上周建筑Q235B角钢价格以下跌为主，华南、西北和东北螺纹库存小幅减少，其余地区螺线库存均呈上升态势。具体来看，本周受原料上涨影响，钢厂利润小幅压缩，但获利尚可，故本周产量仍有增加，不过短期增幅有限。
从库存来看，上周钢厂库存、社会库存双增，表明贸易商出货不畅，接单意愿不强；需求来看，终端需求持续走弱，同时投机需求表现不佳，价格虽有成本支撑，但市场偏空情绪未有明显转变，当前操作仍以主动降库为主。“预计本周库存小幅增加，市场价格或呈偏弱振荡态势运行。”国泰君安期货黑色研究员马亮说。
值得注意的是，进入6月份以来，Q235B角钢库存在增加。数据显示，6月3号当周的Q235B角钢社会库存增加30.95万吨，钢厂库存增加13.99万吨，合计增加44.94万吨，增库时点较去年有所提前，从4月下旬开始库存降库速度开始持续放缓，2019年3月29日钢厂+社会库存较去年同期低366.92万吨，而截至6月14日要比去年同期高162.95万吨。
本周出现累库的主要原因有两方面：一是需求的持续下滑，根据Mysteel统计的成交数据显示，5月开始终端成交呈现出逐步下降的态势，并且 发布的5月房地产数据也出现了的增速下滑，进入6月后建材将面临需求淡季，且地产5月份也出现了下滑的苗头，后期需求不容乐观。二是汽车方面，则延续了之前的颓势，产销增速仍在下滑。在需求下滑的同时，钢厂的产量却仍然处于高位，1—5月我国粗钢产量同比增速高达10.20%， 的观数据也显示钢厂虽然近期利润有所下滑，但产量仍然在高位徘徊。
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