产品参数 | |
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产品价格 | 18881/台 |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 145 |
运费说明 | 卖家承担 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢材 |
产品品牌 | 康明斯,卡特 |
产品规格 | 100kw-2000kw |
发货城市 | 全国多个城市有仓库 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可以 |
产品型号 | KTA50 |
可售卖地 | 全国发货 |
产品重量 | 6500KG |
产品颜色 | 蓝色,黄色 |
质保时间 | 1年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
适用领域 | 工业用电,建设施工,户外用电,临时用电 |
是否进口 | 是的 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
工作温度 | 正常 |
电压 | 380V |
转速 | 1500RMP |
频率 | 50HZ |
功率因素 | 0.8PF |
防护等级 | IP21 |
绝缘等级 | H |
润滑油等级 | 15W40-CF4 |
燃油标准 | 0#柴油 |
调速方式 | 电子调速 |
吸气方式 | 中冷增压 |
启动系统 | 24V |
励磁方式 | 无刷自励 |
缸体类型 | 四冲程 |
发电机租赁采用进口机器菲亚特动力科技是全球领先的工业发动机、车桥和变速箱生产商。我们所取得的成就既是每个员工共同努力的结果,也得益于我们的基本价值观,我们的价值观已经成为我们日常生活的重要组成部分。 我们的日常工作充满了激情,我们创造新产品,看到新产品从下线到投放市场和成为成功的产品;我们与客户互动交流、了解他们的需求并提前响应这些需求;我们生产能够挽救他人生命的产品,比如我们的一款发动机可以应用于救生艇和救护车。另外,我们的发动机也应用于各种车辆,我们的产品对于促进 发展是不可或缺的。 我们需要有 的质量来保证这些,高质量不仅只要求生产过程,而且要贯穿产品的整个生命周期,从设计、组装、发货到保养,或是必需的产品再生。质量的提高需要不断的努力,但是主要取决于我们的员工。因此我们在全球范围内传播我们的文化——通过综合管理我们的知识和技术以及有针对性的培训使员工不断进步。
汉中南郑发电机出租非常有用 <汉中>领航电力设备有限公司发电机租赁合作单位东风朝阳朝柴动力有限公司(以下简称朝柴动力),始建于1960年,是集产品研发、生产、销售为一体的发动机制造企业, 高新技术企业,是 台高速车用柴油机的研产地,开创了中国汽车柴油化的先河。朝柴动力是2011年11月23日由东风朝阳柴油机有限责任公司改制重组而成的民营控股、国有参股的企业。2015年2月26日,朝柴动力由凌钢集团托管。 朝柴动力公司以“CY”牌柴油机为主导产品,现已拥有102、D、3升、燃气、4DF五大系列产品,产品功率覆盖29-221千瓦。产品按燃料,包括柴油发动机和燃气发动机,按照应用领域包括车用、非道路工程机械、农用装备用发动机。车用发动机产品全系列达国IV标准,并具备国V、国VI排放标准的产品发展平台,主要为东风、江淮、北汽福田、上汽南维柯、中国重汽、沈阳金杯等100多家汽车制造企业配套,社会保有量超过240万台,同时单机或随车出口到40多个 和地区。非道路机械用发动机主要为杭叉、合力、大叉、柳工、龙工等厂家的叉车、装载机、消防水泵等配套销售。“CY”牌柴油机设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗油量低,得到传统轻卡用户的一致好评,被誉为中国轻型车用柴油机 品牌,CY102系列柴油机多次被评为 免检产品。
发电机租赁合作单位河南柴油机重工有限责任公司前身是河南柴油机厂,始建于1958年5月是我国“一五”期间156项重点项目之一,新 个高速柴油机厂,中国船舶行业 的舰船用高速大功率柴油机专业制造厂,中国船舶重工集团公司(CSIC)成员单位, 重点保军企业。 河柴重工拥有水平的中、高速大功率内燃机(柴油机、气体机)制造技术,已实现了由“引进-消化吸收-再创新”到“自主研发高端自主品牌”的根本性转变,是河南省高新技术企业河南省高速大功率柴油机工程技术研究中心, 认定企业技术中心, 认定CNAS实验室。产品由单一高速柴油机向中速柴油机、高速柴油机、气体机及成套装置多元化发展。柴油机功率覆盖范围为110kW-4000 kW,柴油发电机组覆盖范围为80 kW-3000 kW。所有机型通过中国、美国、俄罗斯、法国、德国、英国、挪威等多家船级社IMO TierⅡ排放认证。
汉中南郑发电机出租非常有用发电机租赁介绍电动车加发电机不用汽油,车走就发电,可电压怎控制?控制电压的办法有很多,现在燃油汽车发电机有很成熟的技术,其中用的比较多的是通过调整励磁电流来实现输出电压的稳定。 但题主讲的是电动车的发电。首先这种思路就是荒唐的,因为这实际上是在用电来发电。电动车本身有电直接用不好吗?为什么要折腾一回再用呢? 电动车依靠电机驱动车轮来行走的。这是一个把电能转换成机械能的过程。如果要让车轮来发电,就要让车轮旋转的机械能再次变成电能,在这个过程中必然要有损耗,所以电只能越发越少。 我曾看过一些报导,无非是两种奇思妙想,一是用前轮发电去驱动后轮行进,这相当于提着自己的头发让自己离地三尺,荒唐至极。因为前轮消耗一度电所发出的电能达到半度就不错了。增加这“电能二次利用”的直接感受就是车速变慢和行驶里程减少。所以根本行不通。 另一个办法是把车轮发的电先存到电瓶里备用。因为这又增加了一次把电转变成化学能的过程,所以行驶里程只会更少。 不过车轮的有些能量是可以利用的。比如下坡和刹车的能量从理论上讲可以回收,但难度相当大且收益有限,故很少有车具有这种功能。
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