那种在路中央一拦了之的做法非常不科学，特别是当设置隔离后，还频繁发生莽撞的行人不按规则穿越马路的情况时，更要审视个中原因。而这种断点式、考虑行人步行能力的路侧设置栏杆方式，比全程路中央设置栏杆要更节省费用，也会让用路体验和城市形象更好。

如果防撞护栏栏杆主要是阻挡汽车，那么就要考虑阻挡目的是什么。有以下两种情况：

1）如果是要防止车辆因操作失误而冲入，要针对车型、车速条件等，设置有防撞等级的护栏。特别是高密度行人和与机动车容易出现严重冲突的地点。

2）如果仅仅为了阻挡车辆掉头、驶入逆行等，并不一定要使用栏杆，因为其目的主要是阻断和震慑故意违章行为，通过驾驶感受的强烈变化，干预驾驶行为。因此，可使用标线、突起道钉、隆声带、粗糙路面、缘石、垄坡、矮护栏，甚至监控录像。可以根据投入产出、流量特征等选择，有些措施对非机动车也很有效。

需要注意的是，所有机动车道行驶空间内设置的隔离设施，都应该考虑机动车的冲击力，要尽量避免容易刺穿车体、倾覆车身的设施。此外，还要兼顾行车道的灵活调度、紧急处置时的行车道空间腾挪、中央隔离设施的应急打开、分车道预警和分车道单独开闭措施及诱导等问题。总之，要尽量避免因为一辆坏车，就长时间堵死一条交通走廊的设施设置模式，要为应变留出余地。

 园林栏杆、景观防撞护栏栏杆在户外园林景观中的运用，如果是在亲水亭台、陡峭的山路等地方要起到保护的作用，其高度要达到1.2M，栏板横梁间隙也不宜过大，这也是为了防止小孩钻入。

如果园林景观水泥仿木栏杆安装在没有危险的地方，是作隔离分离导向之作用，则高度一般在80~120CM，草坪仿木栏杆高度则在三四十公分，另一作用就是装饰点缀美化环境。

景观护栏的材质有哪些

木头和金属之类的，成本也很低。
景观护栏可以保护行人的，装性能比较强，这种是使用非常多的一种才老。石砖的景观护栏施工起来比较方便，而且可以切出很多的图案，景观护栏一般都是设置成镂空的，也可以当做装饰来点缀周围的事物，经久耐用。
景观护栏和所在的环境以及场景有着重要的关系，在台阶的附近，楼梯的旁边还有水池边或者小桥边使用的比较多。在比较高的地方，不会影响到观看的视线。