但这种滚焊需要有使滚盘断续旋转的比较复杂的机械装置。宝润机械按接头形式分类按接头形式的不同，滚焊可分为搭接滚焊，压平滚焊，垫箔带零件对接滚焊，铜线电极滚焊，辅助夹具滚焊等1。
整个结晶过程中都有压力存在，改善了散热和压固条件，从而可以更有效地提高焊接质量，延长滚轮寿命，获得的焊缝比较致密。这种方法多用于铝，镁合金的焊接，用于缝焊高温合金。
没有连续滚焊时的缺点。断续滚焊时，在熔核冷却时滚盘已离开焊接区，没有充分的锻压过程，熔核在压力减小的情况下结晶，很容易产生表面过热，缩孔和裂纹。
工件连续，电流断续通过工件，形成的焊缝由彼此搭叠的熔核组成。由于电流断续通过，在休止时间内，滚轮和工件得以冷却，因而可以提高滚轮寿命，减小热影响区宽度和工件变形。滚轮连续转动断续滚焊断续滚焊时获得较好的焊接质量由于金属的熔化和结晶均在滚轮不动时进行也能有效地提高焊接质量搭接滚焊同点焊一样，搭接接头可用一对滚轮或用一个滚轮和一根芯轴电极进行滚焊，接头的小搭接量与点焊相同。

自1988年沪嘉高速公路通车实现中国高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进。从1988年100公里一路飙升至2012年的9.62万公里。在高速公路发展的初15年，也就是1990到2005年，高速公路建设经历了高速增长期，全国高速里程均在以每年20%-80%的同比增速增长，特别是1998-2005年间每年平均新通车高速公里里程在4500公里以上。“十一五”期间，全国高速公路建设依然以更快的步伐加紧建设，5年内通车里程新增3.3万公里，平均每年建成6600公里，建设步伐相较前15年更快。 [1]
截至2013年，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。其中，高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。2013年，全国高速公路建设完成投资7297.76亿元，增长0.8%。2013年，全国高速公路日平均交通量为20998辆，日平均行驶量为229416万车公里，比上年分别增长5.6%、14.6%。其中，高速公路日平均交通量为22450辆，日平均行驶量为162580万车公里。2013年，全国高速公路年平均交通拥挤度为0.34。
2015年年底将达到高速公路建设12.3万公里，同时支撑三大战略协同发展自律建设，包括国际经济合作走廊类的连接沿海沿江重要口岸工作的建设，要服务于新型城镇化。