应急发电车出租含运费电缆
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产品参数
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发货期限当天发货
供货总量666
运费说明电议
最小起订1
品牌康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等
功率范围50-2000KW,可并机
转速1500RPM/1800RPM
频率50HZ/60HZ
排放标准国Ⅱ、国Ⅲ
产地合资、进口
额定电压400/230V
功率因数0.8
调速方式ADEC 电喷
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选择发电机组该注意什么   市面上有很多种发电机组,选择发电机组该注意什么呢?下面就给大家说说。   1、一直跟客户谈价钱问题,不谈柴油发电机组规格参数,品牌以及售后服务,一般太低价格的柴油发电机组都有问题,便宜没好货好货不便宜,所以在购买的时候不要一味地关心价格,更应该关注柴油电机组的规格参数、品牌以及售后服务等等。   2、仅仅说一个“功率”,不讲是柴油发电机组的额定功率还是后备功率之间的关系,将后备功率说成额定功率卖个客户,在购买前要明白后备功率只能在12个小时内运行一个小时,后备功率大概等于额定功率的1.1倍。   3、将二手翻新柴油电机组当做全新的发电机组卖个客户,或者是柴油发电机组里的部分零件使用二手的,一些不了解柴油发电机组的用户根本分出不来是不是翻新机, 上当受骗。   4、由于国外的柴油电机组通常使用KVA表示功率,而国内的柴油发电机组通常是用KW表示功率,于是部分销售混淆KVA和KW的关系,将KVA说成是KW的夸大功率卖个客户,在此需要了解,KVA是视在功率,KW是有效功率,KVA功率等于0.8倍的KW功率,所以在购买柴油电机组的时候一定要把KVA功率换算成KW功率。   5、将没有配置保护功能或者保护功能不齐全的柴油发电机组卖给客户,要记住柴油发电机组必须要带有保护功能,还有就是柴油发电机组的配件,一些配件十分重要,为了避免商家不给配全附件,一定要在合同内写明白,写全需要什么样的配件,避免后期使用还要自己购买组装配件。   6、为了降低成本,一些商家将柴油机的功率和发电机的功率配置成一样大,根据行业规定,为了降低机械损耗,柴油机的功率少要比发电机功率高出百分十才算合格,否则柴油发电机的故障率将会,寿命减短。    ,选择发电机组还是选择有一定知名度的正规厂家较好,买了后续的维护保养售后问题也是很重要的。更多资讯还请继续关注本网站。




电机进相运行技术措施 发电机正常运行时,向系统提供有功的同时还提供无功,定子电流滞后于端电压一个角度,此种状态即迟相运行。当逐渐减少励磁电流使发电机从向系统提供无功而变为从系统吸收无功,定子电流从滞后而变为超前发电机端电压一个角度,此种状态即进相运行。同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少,发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看,在有功不变的情况下,功角必将相应增大,比值整步功亦相应降低,发电机静态稳定性下降。其稳定极限与发电机短路比,外接电抗,自动励磁调节器性能及其是否投运等有关。   进相运行时发电机定子端部漏磁较迟相运行时增大。特别是大型发电机线负荷高,正常运行时端部漏磁比较大,端部铁芯压指连接片温升高,进相运行时因为漏磁增大,温升加剧。进相运行时发电机端部电压降低,厂用电电压也相应降低,如果超出10%,将影响厂用电运行。   因此,同步发电机进相运行要通过试验确定进相运行深度。即在供给一定有功状态下,吸收多少无功才能保持系统静态稳定和暂态稳定,各部件温升不超限,并能满足电压的要求。   进相运行进相运行现象:   1、励磁电流大幅度减少;   2、发电机定子电压降低;   3、发电机无功负荷变为负值。   相运行进相运行危害:   1、增加发电机有功负荷,将使发电机向不稳定方向发展,易造成发电机失稳运行甚至系统振荡事故。  2、继续减少发电机励磁电流,使发电机进相深度增加,可能导致发电机失磁保护动作或发电机失稳运行。   3、发电机进相运行,定子电流增加,定子发热增加;发电机进相运行时,定子端部漏磁通变化比增大,使得端部发热严重,发电机定子线圈温度将持续上升。   4、发电机进相运行,发电机出口电压降低,使得6KV母线电压降低。设有低电压保护的高压电动机将跳闸;运行中的各电气设备,因母线电压降低,电流增大,导致设备发热,长时间运行会损坏设备绝缘。   该厂母线电压考核范围为230—235KV,在电网某些运行方式下,会出现我厂发电机无功减至 但是母线电压仍然高出235KV,此时应考虑发电机进相运行。   一、运行人员要密切监视220KV母线电压和机组有功、无功负荷,当母线电压超过235 KV时,必须控制发电机组功率因数达到0.99以上。当机组功率因数已达0.99以上,母线电压接近控制上限值时,值长应主动向上级调度汇报,根据上级调度的命令调整机组无功出力,直至进相运行。   二、发电机是否进相运行由值长统一命令执行,在进相运行前应汇报上级调度发电机带无功及220KV母线电压情况,并请示上级调度申请进相运行,如上级调度未许可则申请220KV母线电压超限点免考核,未经上级调度许可不得擅自进相运行。   三、机组在不同运行方式下进相运行规定:   1、单机运行时原则上不进相运行,但在春节等特殊方式下除外。   2、双机运行时原则上一台机进相运行,另一台机组保持高功率因数迟相运行,即控制无功尽量在小范围。但在春节等特殊方式下可以同时进相运行。   3、在考虑进相运行的机组时,该机组运行情况应保持稳定。否则考虑另一台机组进相运行,当两台机组运行都不稳定时,应向上级调度说明详细情况,并按照调度命令执行。   4、若两台机同时运行时,考虑两台机同时进相,且两台机进相深度应保持平衡。   四、连续进相运行时间不得超过6小时。   五、进相运行时,应专设监盘人员,并严格按照上级调度命令进行。   六、在发电机进相运行期间,无值长允许任何岗位人员不得私自启动6KV转机,包括输煤、脱硫、化学、水源地,否则将按严重违反生产调度纪律处理!待启动6KV转机前,值班员需将6KV厂用母线电压调整至6.1KV以上,在启动电泵、循泵、增压风机等大容量设备需将6KV厂用母线电压调整至6.45KV以上。   七、进相运行时操作:在进相运行前,请示上级调度解除AVC装置自动,手动减少发电机励磁,发电机在减少无功操作时,要循序渐进缓慢进行,严禁超调度规定进相深度值。进相结束后,手动增加发电机励磁,使之恢复正常运行方式观察五分钟无异常后,投入AVC自动。在手动调整期间应保持220KV母线电压合格。   八、进相运行期间监视参数:发电机出入口风温、定冷水、氢气压力;定子铁芯及铁芯端部温度、定子线圈各部温升、温差不超过规定允许值、轴振不超过允许值;定子电流、励磁电流、端电压、励磁变高压侧电流、滑环温度、励磁变温度不超过允许值;上述参数每小时检查一次。   九、进相运行参数控制:   1、任一段6KV厂用母线电压不得低于5.8KV,0.4KV母线电压不得低于0.36KV(照明段除外),发电机端电压不得低于20KV,220KV母线电压230—235KV,功率因数不得低于0.95。   2、发电机进相运行时功角不得大于60度,防止系统冲击破坏发电机静态稳定而造成发电机震荡。   3、进相深度试验数据(二零零九年河南省电力实验院):   4、根据我厂实际情况且在实验数据基础上再留有充分进相裕度,现规定:发电机进相深度限制不得超过调度规定的进相深度。   5、在机组负荷大于500MW情况下需要进相时,应向上级调度充分说明此时进相运行危险性,并按上级调度命令处理。   十、发电机进相运行必要条件:励磁系统自动运行,励磁自动调节器无异常报警信号;低励限制、失磁保护投入。   十一、进相运行机组应具备双向无功表,自动励磁调节装置正常投入,其低励定值应按满足进相运行进行整定。   十二、若进相运行引起系统故障时,应立即恢复原运行方式。   十三、进相运行期间做好事故预想,在值班日志做好进相运行时间、进相深度及命令人等相关记录。   十四、进相运行期间事故处理:   1、若发电机出现机端电压越下限,应立即停止进相并汇报上级调度,积极恢复6KV母线电压不超过规定值,确保厂用电系统稳定。   2、运行期间参数异常达到停机值则应申请停机。   3、若震荡或者失去同步时,应立即增加励磁电流,同时减少有功负荷,恢复正常运行方式,若在1分钟内不能恢复则申请停机,待系统正常后再申请并网。   4、发电机失磁,若失磁保护动作跳闸,则按发电机跳闸处理,若保护未动作则应立即解列发电机。   5、在进相运行过程中若发生异常情况,应及时汇报调度。




广西贺州发电机出租前要做好哪些检查 为什么广西贺州发电机出租前要做好检查呢?那么就由我简单的总结一下原因: 1、做好检查,才能保证与客户对接后发电机正常运作,这样会让客户觉得贵公司很专业; 2、运送发电机组前,检查发电机故障并解决,把每次出现的故障用本子记住,多次出现的故障重点标记,那么每次出租前的检查效率就会大大; 3、只有机组正常运作,不耽误正常交机日程,服务好客户,下次客户还会找你合作。 4、出租发电机之前,我们要认真的去做好设备外在和内在的察看,检查外观上能否存在问题,特别是不能够存在明显的伤痕,假如存在这些问题,及时的拍照是更关键的。 5、设备能否能够运用,也是我们在广西贺州发电机出租的时分要认识到的状况。每种设备的运用状况是不同的,性能上也都是有差异,我们能够认真的去做好相关的认识。 6、在认真检查设备的同时,还要肯定合同的详细状况,不同的合同内容,我们运用的时分遭到的影响水平是有差异的.我们还是要认真的去做好合同上的阅读。



柴油发电机组工作正常,油底壳底为什么积累很多粉末颗粒类物质? 柴油发电机组虽然工作运行正常,但油底壳底部沉积很多粉末颗粒类物质,都是不太正常的问题,运行时间久了,就会堵塞机油泵过滤网和油道,从而导致机油压力不足,机油润滑不良而产生机械故障,所以要及时诊断排除,以免出现更大故障,广西贺州发电机出租造成不必要的经济损失。 下面就发动机油底壳底部出现三种常见粉末颗粒类物质的原因提供给大家参考,希望对你维护维护与诊断发动机有所帮助。 种、铝类 发动机油底壳底部出现铝类粉末颗粒,发动机活塞一般都是铝制品的,活塞正常磨损,也会沉积铝粉末颗粒,但量很大时,可能是活塞磨损严重或有轻微拉缸现象,需要拆开发动机检查。 第二种、铸铁(钢)类 发动机油底壳底部出现这铸铁(钢)类粉末颗粒,发动机活塞环与缸套运行正常磨损,多数缸套都是铸钢的,也会产生铸铁(钢)类粉末颗粒。也有少数柴油机的活塞是铸钢的,也会出这种现象(同 种)。 第三种、合金类 发动机油底壳底部出现合金类粉末颗粒,一般都发动机的轴瓦,主轴瓦和连杆瓦在发动机高速运行时,正常磨损也会产生合金类粉末,微小少量的属正常现象,如果量大,则应该要拆检发动机或进行大修发动机,更换轴承瓦。




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