广西北海不锈钢圆钢如今，大秦、朔黄、蒙冀、瓦日等主要煤炭铁路运输通道发挥了公转铁的主力担当。2018年全国铁路煤炭运量已达到23.8亿吨，2019年10月建成通车的浩吉铁路（原蒙华铁路）重点运煤通道建成通车，铁路的路网格局基本能够满足煤炭运输的需要。电力配套方面，经过几年的建设，我国跨省跨区输电能力进一步，西电东送能力达到约2.3亿千瓦，截至2019年底，南方电网西电东送规模已超5000万千瓦，累计输送电量突破2.2万亿千瓦时。未来随着特高压输电线路这一新基建重头戏的推进，西部发电东部用电也将不成问题。在东南沿海地区，澳煤进口又可以弥补一部分缺口。数据显示，澳洲煤炭的进口有所下降，而蒙古的煤炭进口有所增加，大概到了各据半壁江山的程度。宝武布局山西牵手“天然合作伙伴”6月5日，中国宝武党委书记、董事长陈德荣到宝武炭材山西福马进行调研。据记者了解，福马碳材之前是介休与马鞍山合作的项目。宝武兼并马钢后，连同此项目一起接手。

广西北海不锈钢圆钢本来在供应本省的同时，山东的焦炭产品还大量运往华东等地。业内人士分析，若严格实施“以煤定产”，山东全省焦化限产幅度将达到40％~50％。与东部地区焦化厂去产能形成对照的是，钢厂高炉开工高位运行，很多大型钢厂也是马力开足。钢厂的利润比较丰厚，现在达到了每吨三四百元，而焦炭的利润也达到了二三百元。据中国煤炭运销协会煤炭专家委员会秘书长纪少卿分析，焦炭涨价是品种结构性问题。限产在每一次涨价过程中都起了太大作用。他认为以煤定产只是近期一个催化剂。山东、江苏供给收缩，但是这地方二级焦居多，近几年山西、河北等地优质焦、一级焦、二级焦等等，产品组合在发生变化，优质焦给钢厂的比例虽已扩大不少，但是钢厂对优质焦的需求增加量依然要大于优质焦的供给。纪少卿感叹，全国焦化利润的内蒙古焦炭都在盈利了，所以，钢厂需求强劲是主要原因。还有一个原因是近中东部地区包括沿海，焦化产能都在减少，迫于环保压力，各地的趋势是要减少或者把焦化厂赶出去（污染严重），所以很多中东部和一些大的焦化厂因为有环保技术的优势选择扩张生产。至于收购其实在两年前就开始了，一直没停过。

广西北海不锈钢圆钢北港新材料与山东泰山钢铁集团在北港永不锈书院成功签订战略合作协议。此次与泰山钢铁的战略合作，将为北港新材料提质增效、加快转型升级注入新的力量。北港新材料公司党委书记、董事长潘料庭，山东泰山钢铁集团有限公司党委书记、董事长王永胜，北海市铁山港区副区长陆国忠，铁山港工业区管委会副主任吴华强，北港新材料公司总会计师尹国安等一同见证了签约。在今年4月份北港新材料交流考察团到泰山钢铁对标学习、交流取经的基础上，此次双方在技术交流合作、上下游产业链延伸、党建联盟及企业文化等方面达成了战略合作意向。北港新材料副总经理杨静、泰山钢铁副总经理陈培敦代表双方签署了战略合作协议。座谈会上，潘料庭表示，泰山钢铁从一穷二白三无的废墟起步到如今的十里钢城，发展业绩令人瞩目，很多经验值得学习和借鉴。北港新材料将以党建联盟为载体，加强与泰山钢铁在科技创新、绿色发展、产品研发、品牌建设、党建文化、企业文化等、多维度的交流合作，实现优势互补、互利共赢，共同推动不锈钢行业高质量发展。