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1、作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。
5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7、上、下坡时，不能使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
8、压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档， 拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
10、其他作业要求应符合静压压路机的规定。
①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。
④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。
⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。
⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
低温影响编辑
低温使发动机启动困难，其主要原因是润滑油粘度增大、蓄电池工作能力下降和燃油雾化不良。
机油的粘度随着温度降低而增大，流动性能变差，从而使发动机润滑条件变坏，曲轴的转动阻力增大。
蓄电池在低温时，电解液的粘度也增大，渗透能力下降，内电阻增加使蓄电池容量及端电压显著下降，甚至不能放电。电压降低使起动机得不到所需的输出功率，难于达到启动转速的要求。
由于低温使发动机启动的曲轴转速不高，进气管温度和气体流速都低，燃油的雾化质量差，又进一步给发动机启动增加了困难。
在低温条件下，各种油液的粘度大、流动性差，给压路机的运行带来了困难，并且加剧了机件的磨损。
润滑油的粘度大，机构运转时的搅油功率损失增加，使发动机功率下降，传动系统的效率低下，从而降低了压路机行走和激振机构的驱动能力。
润滑油的流动性差，给某些部件的润滑增加了困难，降低了润滑效果，从而加剧了发动机和传动部件的机件磨损。
工作油液的粘度大，还加大了管路的阻力，使液压转向操纵困难，液压驱动制动器的效能变差、给行车增加了困难，对驾驶产生了不利的影响。
在寒冷季节施工还有普遍存在的冰冻危害，例如：蓄电池的电解液冻结会使其终止工作;水冷发动机的冷却水结冰会冻裂散热器和气缸体。

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徐工XP303KS轮胎压路机
XP303KS轮胎压路机动力装置采用上柴SC7H180.2G3国三电控柴油发动机，具有高可靠性和燃油经济性，低噪音，低排放满足国Ⅲ阶段标准。2传动系统传动形式采用进口变量泵、变量马达组成的闭式液压驱动系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。两档无级变速，确保在不同工况下以适宜的速度进行作业，为满足工作和行驶的各种工况，档位由电控手柄分两档控制无级变速。3气路控制系统。
徐工XP303KS轮胎压路机性能特点
1)动力装置：采用上柴SC7H180.2G3国三电控柴油发动机，具有高可靠性和燃油经济性，低噪音，低排放满足国Ⅲ阶段标准。
2)传动系统：传动形式采用进口变量泵、变量马达组成的闭式液压驱动系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。两档无级变速，确保在不同工况下以适宜的速度进行作业，为满足工作和行驶的各种工况，档位由电控手柄分两档控制无级变速。
3)气路控制系统：驻车制动采用干式多片常闭制动器，液压释放解除制动技术。储气筒容积增大一倍，储备系数更大，保证可靠，尤其适用于山区地区频繁制动工况。国内 采用双回路制动系统，制动效能更高，反应速度快、制动距离短，可靠性更高。采用全轮制动技术，确保整机，尤其适用山区工况作业。
4)机身：机身各部设计有维修孔和掀翻盖板，便于各部件保养和维护。
5)前后轮：轮胎采用前五后六分布。
6)配置间歇洒油系统，可广泛满足国内用户需求，节省人力、物力资源，而且有效降低轮胎胎面沥青的粘附，提高工作质量。
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徐工XP303KS轮胎压路机技术参数
项目 单位 参数
参数项 - XP303KS
工作质量 (kg) 30300
理论爬坡能力 (%) 20
发动机厂家 - 上柴
额定功率 (kW) 132
额定转速 (rpm) 1800
轮胎数 - 前5后6