应接至配变外壳MOA的接地线应直接与配电变压器外壳连接，然后外壳再与大地连接。那种将避雷器的接地线直接与大地连接，然后再从接地桩子上另引一根接地线至变压器外壳的作法是错误的。另外，避雷器的接地线要尽可能缩短，以降低残压。湖北黄石氧化锌避雷器4. 严格按照规程要求定期检修试验定期对MOA进行绝缘电阻测量和泄露电流测试，一旦发现MOA绝缘电阻明显降低或被击穿，应立即更换以保证配变运行。在日＜br /＞ 常运行中，湖北黄石氧化锌避雷器应检查避雷器的瓷套表面的污染状况，因为当瓷套表面受到严重污染时，将使电压分布很不均匀。在有并联分路电阻的避雷器中，当其中一个元件的电压分布增大时，通过其并联电阻中的电流将显著增大，则可能烧坏并联电阻而引起故障。此外，也可能影响阀型避雷器的灭弧性能。因此，当避雷器瓷套表面严重污秽时，必须及时清扫。检查避雷器的引线及接地引下线，有烧伤痕迹和断股现象以及放电记录器是否烧通过这方面的检查＜br /＞ ，容易发现避雷器的隐形缺陷；检查避雷器上端引线处密封是否良好，避雷器密封不良会进水受潮易引起事故，因而应检查瓷套与法兰连接处的水泥接合缝是否严密，对10千伏阀型避雷器上引线处可加装防水罩，以免雨水渗入；检查避雷器与被保护电气设备之间的电气距离是否符合要求，避雷器应尽量靠近被保护的电气设备，避雷器在雷雨后应检查记录器的动作情况；检查泄漏电流，工频放电电压大于或小于标准值时，应进行检修和试验；放电记＜br /＞ 录器动作次数过多时，湖北黄石氧化锌避雷器应进行检修；瓷套及水泥接合处有裂纹；法兰盘和橡皮垫有脱落时，应进行检修。避雷器的绝缘电阻应定期进行检查。测量时应用2500伏绝缘摇表，侧得的数值与以前一次的结果比较，无明显变化时可继续投入运行。绝缘电阻显著下降时，一般是由密封不良而受潮或火花间隙短路所引起的，当低于合格值时，应作特性试验；绝缘电阻显著升高时，一般是由于内部并联电阻接触不良或断裂以及簧松弛和内部元件分离等＜br /＞ 造成的。为了能及时发现阀型避雷器内部隐形缺陷，应在每年雷雨季节之前进行一次性试验。 合成绝缘氧化锌避雷器(HMOA)是合成绝缘子与投产氧化锌避雷器研究成果的结晶，它利用合成绝缘材料的优点，克服了瓷套避雷器的缺点，其优良特性有以下几方面：(1)密封性能好，整体成型工艺，解决了阀片密封不严受潮问题，性试验周期可延至5年。(2)结构紧凑，零部件少，质量轻，运输方便，安装时可有效利用现有熔＜br /＞ 断器横担，节省了原避雷器横担。(3)绝缘性能优良，耐污染能力强。运行中无需清扫，不受海拔高度限制，运行时间超过20年。(4)防性能优良，性软质裙套使避雷器故障时无飞溅性破损，确保人身和设备。(5)保护性能好，动作及负载能力高，不怕重复雷击，提高了电力系统运行可靠性。合成绝缘氧化锌避雷器性能优良，尤其是耐污和防特性好，将成为中、低压避雷器的换代产品。送电、防止因线路故障而跳闸是当前输变电＜br /＞ 工业的重要课题之一。雷击引起线路绝缘子串闪络及雷电波入侵变电站所造成的停电事故，在我国南方各省已占输电线路闪络事故的60，特别是110kV线路，平原地区雷击率为0.1~0.5次/100km·年，山区可达1~4次/100km·年[1]。加装线路避雷器（MOA）是防止雷击事故、减少跳闸率的有效方法之一[2]。＆emsp；＆emsp；日本、美国、已有许多应用线路避雷器防止雷击闪络事故的成功报道。日本在20世纪90＜br /＞ 年代已有超过30000相77~500kV线路避雷器投入系统中使用，加装线路避雷器后取得了良好的效果[3]。＆emsp；＆emsp；我国在此领域的研究起步较晚，这与硅橡胶复合外套技术在避雷器上的应用起步较晚分不开。截至目前，已研究制造出多种类型110~500kV线路避雷器，共有7610相在系统中运行，收到良好的效果。

为了减少雷击对输电线路运行的影响，通常采取多种防雷措施，主要有：降低杆塔接地电阻；架设避雷线；提高线路绝缘水平；加装耦合地线；等等。但在防止绕击雷对线路造成影响及高土壤电阻率的线路杆塔防雷问题上，仍不能找到有效的解决方法。为此，迫切需要采取一些新的技术措施来提高线路杆塔的耐雷水平，湖北黄石HY5WS-17/50氧化锌避雷器以减少雷击跳闸率。随着合成绝缘材料在防雷技术上的应用和发展，许多如美国、日本等，将避雷器安装在输电线路的易击段，以提高线路的耐雷水平，降低雷击跳闸率。＜br /＞ 2.1进行规定的电气试验线路避雷器安装投运前应进行规定的电气试验。测量其绝缘电阻、直流1mA下的电压U1mA及电压为75U1mA下的泄漏电流，测量结果应与出厂数据比较无明显变化，湖北黄石高压避雷器并应符合规程规定,安装过程中要按要求安装好串联间隙，安装投运后要检查并放电计数器的动作情况，以便日后能够对其他线路作分析比较。2.2安装线路避雷器的定点原则a)线路的运行经验。＜br /＞ 对线路投运至今的运行情况进行分析，确定易遭雷击的杆塔，分析确定是绕击还是反击。b)线路途经的地形、地貌以及邻近影响。现场勘察线路经过的地段，特别对经过鱼塘、河流及山地等地段的线路要重点分析，记录有可能因地形、地貌条件而使线路杆塔遭受雷击的地段，一般经过此路段的杆塔优先考虑。c)杆塔的接地电阻和相邻杆塔档距。根据线路投产时设计杆塔的接地电阻要求及实际接地电阻值，确定不符合接地电阻设计要求的杆塔并进行改造，对于因地质条件限制而无法达到要求的优先考虑。 ＜p＞ ＜strong＞＜span＞＜/span＞＜/strong＞＆nbsp； ＜/p＞