RW11-10F跌落保险
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产品参数
产品价格134/个
发货期限1
供货总量100000
运费说明12
熔断器RW12-10/100A
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跌落式熔断器是10kV配电线路分支线和配电变压器常用的一种短路保护开关,它具有经济、操作方便、适应户外环境性强等特点,被广泛应用于10kV配电线路和配电变压器一次侧作为保护和进行设备投、切操作之用。跌落式熔断器安装在10kV配电线路分支线上,可缩小停电范围,因其有一个高压跌落式熔断器高压跌落式熔断器明显的断开点,具备了隔离开关的功能,给检修段线路和设备创造了一个作业环境,增加了检修人员的感。安装在配电变压器上,可以作为配电变压器的主保护,所以,在10kV配电线路和配电变压器中得到了普及。户外跌落式熔断器适用于交流50HZ,额定电压10KV的电力系统中,作输配电线路和电力变压器的过载和短路保护以及分、合额定负荷电流之用。广泛使用的户外跌落式熔断器的型号有RW7型、RW11型和RW12型三种。熔丝管两端的动触头依靠熔丝(熔体)系紧,将上动触头推入“鸭嘴“凸出部跌落式熔断器跌落式熔断器分后,磷铜片等制成的上静触头顶着上动触头,故而熔丝管牢固地卡在“鸭嘴“里。当短路电流通过熔丝熔断时,产生电弧,熔丝管内衬的钢纸管在电弧作用下产生大量的气体因熔丝管上端被封死,气体向下端喷出,吹灭电弧。由于熔丝熔断,熔丝管的上下动触头失去熔丝的系紧力,在熔丝管自身重力和上、下静触头簧片的作用下,熔丝管迅速跌落,使电路断开,切除故障段线路或者故障设备。在现实的1.产品正常使用条件:环境温度不高于+40度,不低于-40度;海拔高度不超过1000m;大风速不超过35m/s;地震强度不超过8度。2.产品不适用于下列场所:有燃烧或危险的场所;有剧烈震动或冲击的场所;有导电、化学气体作用及严重污秽盐雾地区。乐业从事高低压电器领域的产品研发、生产、销售和服务为一体的规模型企业,公司技术力量雄厚,设备配套完善,产品型号多样,随着公司的不断发展,产品设计科学、制作精良、造型美观,是现代电网建设的理想的配套产品,其中户内(外)真空断路器,隔离开关,负荷开关,氧化锌避雷器,熔断器,穿墙套管,绝缘子,电流互感器,高压电力计量箱等一系列高低压电气产品畅销全国各地我们以“科技兴业,质量创牌,诚经营,优良服务”的企业宗旨;一直致力于追求卓越的民族电气工业,为广大新老用户提供优质的产品和良好的服务而不懈努力,您的满意始终是我们追求的目标,真诚欢迎新老朋友惠顾,共创美好未来。




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另外,可有级
联保护功能,具有更良好的选择性动作性能;3)现今产品多具有智能特点,除保护功能外,还有电量测量、故障记录,以及通借口,实现配电装置及系统集中管理。2、主要问题1)价格很高,因此只宜在配电线路首端和特别重要场所的分干线使用;过熔体时,因其自身发热而熔断,从而分断电路的一种电器。熔断器结构简单,使用方便,广泛用于电力系统、各种电工设备和家用电器中作为保护器件。熔断器是简单的保护电器,它用来保护电气
设备免受过载和短路电流的损害;按安装条件及用途选择不同类型高压熔断器如屋外跌落式、屋内式,对于一些专用设备的高压熔断器应选专用系列;我们常说的保险丝就是熔断器类。当今社会能源危机和环境污染问题与日俱增,全国大面积的雾霾天气更是为人们敲响了警钟。在环境污染方面,汽车的影响不容忽视。发展、节能、零排放的清洁型电动汽车已成为汽车工业发展的必然趋势。为了提高电动汽车的动力性能和续驶里程,电动汽车动力电
池组的电压越来越高,可达到几百伏,能量可以达到几十甚至上百千瓦时。动力电池组一旦发生短路,瞬间会产生巨大的能量,存在、起火的危险,严重地危及车辆及乘客的。为了保证车载用电器和乘客的,防止短路及过载现象的发生,一般选用熔断器进行保护。目前,电动汽车用熔断器品牌主要有Bussmann巴斯曼快速熔断器,Ferraz罗兰快速熔断器,Siemens西门子快速熔断器,Siba西霸熔断器等。其中Buss
mann巴斯曼熔断器广泛应用在纯电动汽车、混合动力汽车等高压保护电路,具有、可靠、寿命长等特点,市场占有率较高。[1]ISO-8820和QC/T420-2004等标准中将它定义为:接于电路中,当电流超过规定值和规定的时间时,使电路断开的熔断式保护器件。熔断器是一个热能响应器件,熔断器中的熔片或熔丝是用电阻率较高的易熔合金制成,或用截面积较小的良导体制成。为了保护线束及其它设备,它被有意设计和制
造成线路中弱的一部分,线路在正常工作情况下,熔断器中的熔片或熔丝不会熔断;当系统中一旦发生短路或者严重过载时,熔片或熔丝会立即熔断,从而保护电路和电器设备。




由于MAX810L的复位门槛电平为4.65V,因此其RESET端输出为
高电平,迫使Q1关断,从而使负载与输入电源断开。MAX668通过外部反馈电阻网络设定5V输出电压。当输出电压超MAX810L的复位门槛电平时,其内部单稳电路开始工作并延时约240ms。之后,MAX810L的输出变低,使Q1导通。Q1导通之后,MAX810L一直监测输出电压以确定输出是否过流。过载将会导致输出电压下降,当它低于MAX810L门槛电平时,MAX810L的输出经过20μs的延迟后由高变低
,从而关断Q1并使负载断开。由于MAX668的升压作用,MAX810电源端电压又会高于其门槛电平,240ms的复位延迟时间后,MAX810L输出再次由高变低,开通Q1并自动再次连通负载。上述过程会一直周期性重复下去,除非移去多余负载或将MAX668关闭使其停止工作。因此MAX810L和开关Q1一起构成了一个固态开关(电子保险丝)。保险丝保险丝MAX810L(功耗器件)具有非平衡推挽输出级。当对外
输出电流时,它等效于一个6kΩ电阻;当从外汲取电流时,它等效于一个125Ω的电阻。当导通或关断Q1时,由于MAX810L的电阻阻止了Q1的密勒电容和栅源电容快速充放电,因此使开关瞬态过程得以减慢。假定Q1总的等效电容为5000pF时,则MAX810汲取电流时(等效于125Ω电阻)大电流三极管的RC电路的时间常数约为0.6μs。整个导通过程电压瞬态响应时间大约为10RC=6μs。完全关断同样开关Q1
的时间大约是完全导通时间的48倍。当外部负载或C2在启动瞬间要汲取较大电流时,快速导通Q1可能使MAX810输入电压低于其复位门槛电压从而导致复位出现,因此在图2基础上再增加一RC网络以减缓其开通过程,合适地选择R、C可使负载连接过程延续到几个MAX668开关工作周期,使MAX668的输出电压一直高于MAX810的复位门槛电压。假如R、C使Q1的导通时间延长,同时也延长了关断时间。因此需要在电阻上
并联一肖特基二极管,以加速当负载过载时关闭Q1的进程。为了获得增强型通道及较低的导通电阻,上述电路均需要采用逻辑电平控制的P沟道MOSFET,如果Q1的导通电阻值较大且在其两端产生较大的压降(特别是低输出电压应用场合或负载离电源的距离较远时),则应该从Q1漏极端反馈电压调节输出。设计电路时,必须小化寄生参数同时仔细考虑电路布局。利用一个SOT23封装的低电压模拟开关(MAX4544)可实现上述远
端调节,该开关受控于MAX810L的输出,
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