4、发电机出租安装惰轮或正时链条(胶带)，如装配的是惰轮，则要区分是柴油机或汽油机。对柴油机，需预留供油提前角，一般是将曲轴或油泵齿轮转动一微小角度(此角度正确时，惰轮很容易装进，否则调试发动机时很难调整出正确的配气相位)；对汽油机发电机出租，则不需预留提前角，发现配气相位不对时可直接在分电器上增减齿。如装配的是顶置式凸轮轴传动的链条或胶带，就有一定的技巧，即让曲轴提前一定的角度，以使在压紧张紧轮时能将曲轴的位置恢复至原位。5、刻写新标记，即检验装配正确后用一细线连接相交齿轮的轴中心，确定两齿轮的交点，在三者的交点位置刻上标记；如果是链条或皮带传动的，则用细线连接主、被动链(带)轮中心，并在主、被动链(带)轮和底板相对应的位置上刻上标记。总之，发动机装配完成后，要调整气门间隙，并对供油或点火正时进行复核，确认无误后再进行启动调试，使供油或点火达到更佳调整状态。、燃气发动机爆燃故障分析1、用的燃料品质较差，或抗爆性能下降；2、点火正时不准，点火提前角过大；3、混合气过浓，超过设定浓度的5%以上；4、涡轮增压异常，不能限制进气增压，产生过增压现象；5、进气的中冷器严重污染，进气温度过高；6、润滑油品质选择不当，使用了过高灰分的机油，导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大

6、冷却和润滑系统有故障 　　发电机出租柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，水垢。 100.jpg 　　7、缸盖组有故障 　　(1)由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。 　　(2)气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致"滑瓦"或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。 　　(3)气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调整气门间隙。 　　(4)气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。 　　(5)喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。

十、负载应在发电机出租启动之正确连接至发电机输出端子上，等预热后，再将输出开关合上。 十一、发电机不能超载运行，长时间带载运行不应超过额定功率的80%。 十二、三相机型发电机，三项负载应平衡，每相差值不超过30%，否则发电机容易损坏。 十三、为避免人身伤亡事故，须由专业技术人员保管并进行操作。 十四、发电机在运转时需有专人看护，定期观察发电机电压和电流。如有异常现象，请立即停机检查。 十五、发电机的停机先将负载关闭，再将发电机输出开关断开，空载运行2-3分钟之后，关闭启动开关至STOP位置，将燃油开关关至STOP位置。 日常维护保养 一、检查油箱中的汽油是否充足。 二、检查油路开关和输油管路是否有漏油渗油现象。 三、检查机油油位是否处于机油标尺网状格之间。 四、观察机油油质，确定是否需要更换。 五、检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏夜现象。 六、备用发电机长，启动电池会因为自放电而亏电，请用外接充电器给电池充电。 七、检查放油螺丝，密封圈及橡皮圈。如有损坏，请立即更换。

5、发电机出租频率不稳俗话说：“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃”。做为备用电源使用的柴油发电机组在实际应用中也会出现类似情形。众所周知，柴油发电机组作为备用电源一般广泛应用于民用、军用、国防工事或船舶中等。主要是为了满足大负荷或不间断供电要求、保证柴油发电机组供电的可靠性、提高供电质量、增加运行的灵活性，做到经济运行，那么在此类情况下往往需要启动两台或多台机组同时对负载进行供电。 然而发电机组并联运行也不是一件简单的事，究竟柴油发电机组并联运行的原理、条件、利弊、注意事项是什么？柴油发电机组并联运行的方式有哪些？以及并联运行后如何操作？我们将分三期一一探讨这些问题。 一、发电机组并联运行原理 通俗、广义的理解即就是两台或两台以上的发电机组在相位、电压、频率一致的情况下，通过自动同步系统（多为同步表）来实现的并联合闸的动作，通过功率分配器来分配机组间的负荷承担，通过末端负载需求量来确定投入需并联开机台数，直至完成发电任务解列空载运行，通过上述一系列动作继而实现并联运行的全过程。二、发电机组并联运行条件