产品参数 | |
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产品价格 | 188/台 |
发货期限 | 1天 |
供货总量 | 188 |
运费说明 | 卖方承担 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢铁 |
产品品牌 | 康明斯,卡特,三菱 |
产品规格 | 低噪音发电机系列 |
发货城市 | 全国仓库 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可以 |
产品型号 | LH1000 |
可售卖地 | 全国各地 |
产品重量 | 1800KG |
产品颜色 | 蓝色 |
质保时间 | 一年 |
外形尺寸 | 4800*3600*23600 |
适用领域 | 工业用电,工地施工,户外用电,展会用电 |
是否进口 | 是的 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 50kw-2000kw |
工作温度 | 正常温度 |
转速 | 1500RMP |
电压 | 380V |
频率 | 50HZ |
功率因素 | 0.8PF |
绝缘等级 | H |
防护等级 | IP21 |
G缸体类型 | 四冲程 |
调速方式 | 电子调速 |
吸气方式 | 自然增压 |
启动系统 | 24V |
燃油等级 | 0#柴油 |
润滑油等级 | 15W40-CF4 |
租期 | 日租,周租,月租,年租 |
收费方式 | 月结 |
型号类型 | 普通型,低噪音型 |
是否配备操作师傅 | 可以安排 |
(2)干燥时所用的导线绝缘应良好,并应避免高温损坏导线绝缘。 (3)现场应备有必要的灭火器具,并应所有易燃物。 (4)干燥时,应严格监视和控制干燥温度,不应超过限额。 干燥时,发电机各处的温度限额为: (1)用温度计测量定子绕组表面温度为85℃。 (2)在热点用温度计测量定子铁芯温度为90℃。 (3)用电阻法测量转子绕组平均温度应低于120~130℃。 柴油发电机组出租干燥时间的长短由发电机的容量、受潮程度和现场条件所决定,一般预热到65~70℃的时间不得少12~30小时,全部干燥时间不低于70小时。 在干燥过程中、要定时记录绝缘电阻、绕组温度、排出空气温度、铁芯温度的数值,并绘制出定子温度和绝缘电阻的变化曲线,受潮绕组在干燥初期,由于潮气蒸发的影响,绝缘电阻明显下降,随着干燥时间的增加,绝缘电阻便逐渐升高, 在一定温度下,稳定在一定数值不变。若温度不变,且再经3~5小时后绝缘电阻及吸收比也不变。用摇表测量转子的绝缘电阻大于1MΩ时,则可认为干燥工作结束。
有关柴油发电机组出租过热的常见原因,发电机的三相负荷电流不平衡,风道被积尘堵塞,进风温度过高或进水温度过高,轴承加润滑脂过多或过少,轴承磨损,定子铁芯绝缘损坏等,均会造成发电机过热。 发电机过热的原因 1、发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。 应检查监视仪表的指示是否正常。 如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。 2、发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。
6、柴油发电机组出租试验时,自动电压调整器应予以切除。 7、进风温度误差小于±1℃。 8、在某一负荷下,每隔0.5h读一次表, 1h中每隔15min读一次表,当连续三次的温度变化不大于1℃时,可认为达到稳定(一般需3~4h)。 9、用专用铜刷在滑环上测量转子电压。 10、记录整理。根据测得的转子电阻R2,从温度关系曲线查得对应的转子温度t2,减去进口风温,便为转子温升。选取 的定子铁芯和绕组温度,减去进口风温,即为相应的温升,如果对埋入式温度计有怀疑,可用带电测温方法(取平均温度)进行校核。 11、给制曲线。曲线横坐标为定子电流或转子电流的平方,纵坐标为定、转子绕组,定子铁芯的温升。 12、对人口风温的校正。在入口风温不是额定值时,可用式(1-1)进行校正。 θ2=θ1+△θ △θ=θ1×(t2-t1)/[235(1+m)+t1] (1-1) 式中 θ2一一入口风温为t2的定(转)子温升; θ1一一人口风温为t1的定(转)子温升; △θ一一定(转)子绕组温升校正值; m一一系数,用于定子时,空冷为1.5~2,氢冷低氢压为1~1.5,高氢压为0.65~0.85,电流密度大时取上限,反之取下限值;用于转子时,表面空冷为0.35,表面氢冷为0.2,氢内冷为0。
6、柴油发电机组出租在给定电路中变与不变不同:对于一个给定的电源,一经制好,电动势就固定不变,与外电路是否接通无关,也与外电路的组成情况无关而电路中的电压却要因外电路电阻的改变而改变,如并联支路数目增减、电阻变化时将引起电路各部分电流、电压重新分配,电压将发生变化至于外电路断开时的路端电压在数值上等于电源电动势,也只是这种分配的一个特殊结果,并不说明电压就是电动势 电动势与电压的关系 一个元件的电动势和电压是大小相等,实际方向相反的一对物理量,对外部电路而言,二者没有区别。 因此,电源常用电压来等效表示电动势对外电路的作用。 不同的电源具有不同的电压,例如一般汽车蓄电池的电压通常为12V,干电池的电压为1.5V。