从类似可分为无缝厚壁管和有缝厚壁管，大口径的厚壁管，使用环境压力不高前提，客户节

约成本选择有缝厚壁管，特别像是310S,2507mm，904L这类相对比较高级不锈钢材料，价格差往往是翻倍

的。

      根据常年销售经验，不锈钢厚壁钢管的用途大多数用于加工成各种零件，配件，车件，轴承，螺

旋杆。材料：304和316L***常用,还有304L，321,309S,310S/2520,2205,2507,347H,904L，316H,316Ti，

254SMO等等。根据我厂多年销售经验，不锈钢厚壁的管的用途大多数用于加工成各种零件，配件，车件

。一部分用于高压管道方面。由于多数加工车件，所以我们的厚壁管库存的壁厚都为正公差的，退火稍

老，以便客户加工。生产过程中，外模卡的比较死，所以外径一般都是很准，但内模是消耗品，所以相

对于外径，内径的尺寸和中心圆会略差。所以内径如要加工，设计时留给内径的加工厚度余量要高于外

径。

     如果管子整支车的长度长于2米以上，由于直线度的原因，则要厚度余量要再加大。 标准

GB/T14976-2012规定不锈钢管的全长完全度应不大于钢管总长的0.15%，厚度小于15mm，每米弯曲度应不

大于1.5mm/米，厚度小于15mm，每米弯曲度应不大于2.0mm/m。尺度的把握和具体注意细节让设计师

跟我商议而定，以做到设计与生产良好对接。

      欢迎各地朋友来电询价，其他一些技术经验，根据具体订单再给出建议。

20世纪50年代，瑞典的阿维斯塔钢首次生产出了用于特殊环境下的含6%钼不锈钢。其主要合金含量为: 16.5%Cr-30%Ni-6%Mo，这也就是后来254SMO的雏形。美国也于七十年代初期研制出了AL-6X。其主要合金含量为: 20%Cr-25%Ni-6%Mo。这一钢种的主要用途是电厂中用海水冷却的薄壁冷凝管道。高的合金含量使这种不锈钢容易产生金属中间相的析出, 因此妨碍了厚壁型材或管材的制造。


七十年代初AOD技术革新使合金元素的添加过程得到了更好的控制，特别的氮的添加和控制，有害量元素的过程也得到了很大的改进，这些均为制造更高合金化的超级奥氏体不锈钢打下了基础。
 

超级奥氏体不锈钢的前世今生

发布时间：2018-05-29 14:16 点击率：242

在20世纪30年代起，为了提高抗酸腐蚀，尤其是抗硫酸腐蚀的能力，奥氏体不锈钢中的钼、铬含量不断，并逐渐开发出超级奥氏体不锈钢。

 

在法国和瑞典, 人们开发了含20%Cr-25%Ni-4.5%Mo-1.5%Cu的合金, 并被命名为904L。而在美国则按相似的方法研制出了含20%Cr-30% Ni-2.5%Mo-3.5%Cu的20号合金。20号合金与904L的开发为超级奥氏体不锈钢的发展奠定了基础。

 




 

20世纪50年代，瑞典的阿维斯塔钢首次生产出了用于特殊环境下的含6%钼不锈钢。其主要合金含量为: 16.5%Cr-30%Ni-6%Mo，这也就是后来254SMO的雏形。美国也于七十年代初期研制出了AL-6X。其主要合金含量为: 20%Cr-25%Ni-6%Mo。这一钢种的主要用途是电厂中用海水冷却的薄壁冷凝管道。高的合金含量使这种不锈钢容易产生金属中间相的析出, 因此妨碍了厚壁型材或管材的制造。


七十年代初AOD技术革新使合金元素的添加过程得到了更好的控制，特别的氮的添加和控制，有害量元素的过程也得到了很大的改进，这些均为制造更高合金化的超级奥氏体不锈钢打下了基础。
 




 

1976瑞典阿维斯塔钢铁有限公司研制出一种新型的含6%Mo不锈钢,即Avesta254SMO, 同时还获得了 。由于氮的加入使得金属中间相的沉淀变得更加缓慢, 因此有利于较厚材料的生产, 如中厚板和厚壁管材。同时, 它的抗腐蚀性和机械性能也得到了很大的提高。含6%Mo超级奥氏体不锈钢的共同特点就是它们都具有非常高的抗点蚀和抗缝隙腐蚀能力。因此, 一直广泛地应用于海上及脱盐工业、海水处理、烟气脱硫等装置中。Avesta 254SMO的出现, 标志着6Mo超级奥氏体不锈钢工业化和商业化的开始。