新余无缝钢材具有良好的耐压强度和良好的绝缘性能，它主要保护电线，因此不会漏电，管壁比较光滑，没有毛刺。塑料涂层的意思是在导光管的内外表面涂一些塑料粉末，这样做之后，钢管可以具有更多的优良性能，这也是钢塑复合管可用于更多行业的原因。无缝钢管不会积聚污垢，也不会滋生微生物，这是一种而卫生的管道，可确保流体免受二次污染。其流体阻力小，内壁光滑，输送效率高，摩擦系数小。无缝钢管通过表面涂层以后，在很多方面性能得到了。一、表面光滑、刺、管壁光滑，适合施工的时候穿电线或电缆。二、绝缘性能好，作为电线的保护管不会发生漏电现象。三、适应性好，可以埋于潮湿环境或一些高温温度的地方。四、加工容易，比较节省成本。

新余钢材的理论重量是按新余钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与新余钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于新余钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。新余钢材的实际重量是指新余钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是新余钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。新余钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在新余钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按新余钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的新余钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。

采用新余H型钢材可以有效保护环境，具体表现在三个方面:一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少;二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护;三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。以热轧新余H型钢材为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。

20号新余冷拔无缝钢管是一种低碳素钢，使用率在我国钢管行业中具有重要的地位。常州天展钢管主要使用冷拔和精轧这两种工艺生产20号新余冷拔无缝钢管。20号冷拔无缝钢管对应的国际标准天展钢管生产的20号新余冷拔无缝钢管按照标准流体用管GB/T8163和结构用管钢材GB/T8162；对应美标ASTM 1020；德标DIN C20；日标 JIS S20C等。用途20号新余冷拔无缝钢管因为碳含量在0.17～0.24之间，材质较软，利于钢管弯曲，压延、弯边和锤拱等加工，所以主要用于流体输送管道以及汽车，摩托车零配件等领域。

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