一、道路立体停车方面：推行临时立体车制度，配合连续执法。 1)临时立体停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。 ，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属立体停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。 2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。 3)“临时”是道路泊位更重要的属性，而临时立体停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路立体停车管理方面一直在错误地走着。 4)总之，道路立体停车管理要强调政府主导，因为它是城市交通管理的重要环节。 二、路外立体停车方面：放开所有路外立体停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。 在道路立体停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外立体停车场，那么，路外立体停车位的供应量是目前更大的一个问题。 一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正立体停车产业，吸引更多的民间资本建设立体停车场，增加立体停车位供应。 路外立体车库停车场是典型的商业服务业，路外立体停车要强调市场经济。立体停车场是散落在城市各个角落里的微观经济，政府成立公司去投资建设、去经营管理，我敢说，花再多的精力也管不过来。实际上，民众的聪明才智是完全可以信赖的，民间立体停车场经营者对立体停车场经营的认识比我们的政府部门要懂得多，如果放开了价格的限制，他们会想方设法寻找土地用作立体停车场，会用更科学的方式获得更好的立体停车位使用效果，像错时立体停车这种事根本不需要政府部门操心，车位利用更大化、车位收入更大化，本来就是经营者的经营目标，更不会出现把立体停车场挪作他用的现象。立体车库

一个运营良好的内蒙包头租赁立体停车设备离不开细致周到的售后服务。作为一个有责任感的稳定的租赁立体停车设备生产企业需要建立一套完善的售后服务体系。它是租赁立体停车设备用户永续使用的保障。在选择收费的租赁立体停车设备维护保养服务时，主要有哪些内容呢？ 1、服务模式之一、全包模式厂家提供租赁立体停车设备管理服务人员及维护保养技术人员 售出设备质量保证期满后，租赁立体停车设备厂家将与运营商签订售后服务合同。在合同期内，由厂家派出停车设备的操作管理人员及维护保养人员，并由厂家全部负责有关车库的维护保养、检修、针对性修理、有关行政事务、维程中所需要的辅料、低值易耗品及因零配件磨损或损坏所引起的全部修理、更换费用。租赁立体停车设备运营商需要在协议期内定期向厂家支付服务费。 2、服务模式之二、交钥匙模式用户提供物业管理人员及维护保养技术人员 租赁立体停车设备质量保证期满后，厂家将与运营商签订售后服务合同。在合同期内，由厂家派出现场管理人员及维修工程师对运营商派出的维保技术人员进行专门的培训。租赁立体停车设备培训结束后，按照厂家提供的设备说明书、维护说明书及操作说明书独立进行操作、维护和保养，遇有技术难题，厂家可提供免费的技术咨询和指导。对于租赁立体停车设备运行过程中由于更换、购置零配件等所发生的费用，厂家将不予承担。但是租赁立体停车设备运营商可以向厂家订购，用户付款后，由厂家发货给运营商。 总而言之，在租赁立体车库停车设备运营商确定所需的售后服务模式之后，专业放心的租赁立体停车设备厂家会与运营商协商并签订售后服务合同，双方的权利、义务、责任的界定应在合同中予以明确。所承接的车库，双方在签订售后服务合同前，应对租赁立体停车设备运行状态进行确认，车库应保证合格的技术性能状态。