以下是:球形桥梁支座的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 969/个 |
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| 发货期限 | 7-15天 |
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| 供货总量 | 9869 |
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| 运费说明 | 包邮 |
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| 最小起订 | 1 |
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| 质量等级 | 优等 |
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| 是否厂家 | 是厂家 |
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| 产品材质 | 铸钢 |
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| 产品品牌 | 尚友 |
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| 产品规格 | 1500KN |
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| 发货城市 | 河北衡水 |
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| 产品产地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 定制 |
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| 产品型号 | KZQZ球形支座 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 85Kg |
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| 产品颜色 | 红色、灰色 |
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| 质保时间 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 360*460*84 |
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| 适用领域 | 网架钢结构工程、市政建设工程、公路铁路建设工程 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | ISO9001 |
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| 产品功率 | 50KN |
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| 工作温度 | 常温-25℃～+60℃耐寒-40℃～+60℃ |
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| 产品名称 | 球形支座/球型支座 |
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| 产品类型 | 双向滑动/单向滑动/固定型 |
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| 支座压力 | 0.8MN-60MN |
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| 支座拉力 | 50KN-500KN |
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| 支座水平力 | 200KN |
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| X向位移量 | ±50mm-450mm |
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| Y向位移量 | ±50mm-450mm |
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| 转角 | 0.02rad-0.05rad |
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| 执行标准 | GB/T17955-2009（桥梁球型支座） |
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| 支痤功能 | 减震抗震隔震，地震发生时对结构起稳定性能 |
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| 用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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| 摩擦系数 | 0.03 |
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| 适用工程 | 钢结构厂家、高速公路桥梁建设单位、铁路建设公司） |
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| 品牌 | 建硕 |
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| 产地 | 河北衡水 |
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| 产品等级 | 合格 |
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| 计量单位 | 个 |
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| 长度、宽度和高度 | 可定作 |
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| 产品认证 | 生产许可证 |
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球形桥梁支座,瑞诚工程橡胶有限公司为您提供球形桥梁支座,联系人:刘经理,电话:15610882955、15610882955,QQ:1779908777,请联系瑞诚工程橡胶有限公司,发货地:衡水河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄发货到西藏 那曲市 嘉黎县、比如县、聂荣县、安多县、申扎县、索县、班戈县、巴青县、尼玛县。 西藏自治区,那曲市 那曲市是西藏的“北大门”，全国五大牧区的重要组成部分，素有“江河源”“中华水塔”的荣誉。总体上属欠发达、落后地区。地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间。中部属高原丘陵地形，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带。
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以下是:球形桥梁支座的图文介绍
衡水瑞诚工程橡胶有限公司是一家集生产、销售、设计及加工于一体的十多年老厂，生产的球形支座设备先进，管理科学，产品质量保证，生产工期有保障，发货及时，售后完善，欢迎随时来电咨询详情！ 球形支座技术性能： ①支座摩擦系数为0.03。 ②支座反力（竖向承载力）分26级（1000～60000KN）： ③1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000，22500，25000，27500，30000，35000，40000，45000，50000，55000和60000KN。 ④支座水平剪力大于竖向承载力的20%： ⑤支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%； ⑥支座转角为0.03rad； ⑦支座适用温度范围：-40℃～70℃。
抗震减振球形支座特点 1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。 2、在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。 3、抗震减振球形支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右，也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。 4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下，聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下： 常温（-25~60℃）0.03，低温（-40~25℃）0.05 5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m，也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。 球形支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
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桥梁球形支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心重合，则无平面滑动。 桥梁球形支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
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