特点：1.速度快：待工状态2个可全程生产，正常工况3-6人可生产10-20多节钢筋笼。

2.：机械化作业不受人为因素影响，长时间工作可不变。

3.适合各种主筋箍筋数量，形式、型号、大小、长度的设计要求，不会因设备功能而影响钢筋笼设计或不能上机生产。

4.转运便捷：组合式设计使搬运、安装、生产等不依赖起重设备，适应工厂化大批量固定生产和施工现场分散的机业。

5.流水线形式：施工不受各工序影响，不间断完成主筋箍筋焊接成型，绕筋施焊等全部。

6.采用螺纹连接技术可，帮助钢筋笼分解、安装速度。

 

0世纪30年代西方一些开始修建，60年代以来各国高速公路发展迅速。高速公路是经济发展的必然产物。
，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通；
第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要增加内链求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。
汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇。铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用。因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机。