在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的功效;因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。该结…
  在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的功效;因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。  该结构只适用于非独立悬架上，在使用上有一定的局限性;钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，造成舒适性比较差，纵向尺寸过长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，此外与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。  

 许多试验结果表明，粘贴后钢板与原有结构能够共同作用。因此，补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板换算成钢筋，原有构件承受恒载与活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。
 当用来提高构件的抗弯能力时，应把钢板粘贴在梁(板)受拉翼缘的表面上，使钢板与混凝土作为整体受力，根据钢板与混凝土接缝处混凝土局部剪切强度控制设计。用于粘贴的钢板尺寸应尽可能薄而宽，厚度一般为4—6mm。薄钢板还可有足够的弹性适应构件的表面状况。合理的设计应控制在钢板发生屈服变形前，混凝土不出现剪切破坏。为避免钢板在自由端脱落，端部可用螺栓固定，或在钢板上按一定的距离用螺栓固定，效果更有保证。
 当粘贴钢板用以加固和增加梁的剪切强度时，钢板应粘贴在梁的侧面，跨缝粘贴。用于粘贴的钢板可以是块状的，也可以是带状的，如图所示。带状钢板沿垂直于裂缝的方向粘贴、斜度一股为45°—60°。梁的上下端应设水平锚固板，以提高端部的锚固强度。钢板厚度依设计而定，一般为10-15mm。