| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 壁厚 | 30mm |
| 货物材质 | 聚乙烯 |
| 供货总量 | 2000米 |
| 货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 应用 | 隧道工程 |
| 连接方式 | 链条/抱箍 |
| 货物颜色 | 橘黄色 |
随着 山东滨州超高分子逃生管道工艺技术的飞跃发展，我厂在保持原有技术的条件下，吸收消化技术，引进的生产设备，一直以来以好的质量，周到的服务赢得了广大用户的信赖和好评。 在不断的发展中，世瑞新材料科技有限公司健全管理体系，完善管理手段。我们将继续坚持客户至上、诚实守信的宗旨，始终不移的把客户的利益放在心中。在此，我公司全体员工谨向对公司给予关怀支持和帮助的新老朋友及广大客户表示衷心感谢，您的满意是我们的不懈追求！世瑞新材料科技有限公司坚持“以人为本、以质取胜”的企业理念，“一切以 山东滨州超高分子逃生管道市场为导向，一切以客户满意为目标”的经营宗旨，我们公司将不断推出新的 山东滨州超高分子逃生管道产品，不断求新、求实、发展，真诚希望新老朋友客户进行广泛合作，互惠互利、共同发展！
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计，通过抗冲击性试验，对逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。
逃生管配置是隧道施工九项条例中明确规定的重要一项。公司钢制逃生管荣获多项技术技术，设计合理，受隧道施工项目部欢迎。
根据交通运输部工程质量监督局编写的《公路水运工程施工标准化指南》。为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，对施工人员逃生起不到保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管。
我公司新型科技股份致力于打造国内的隧道逃生管，公司技术部门有资深服务工程师，为用户提供应用技术服务及指导，拥有配备专业技术人员，为用户提供施工技术服务。由于隧道逃生管，型重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了ji为可靠的保障；
隧道施工逃生管长度要求
隧道施工逃生通道长度要求，抗冲击隧道逃生通道，逃生通道隧道施工逃生通道长度设计的依据：工厂生产的每节管道长度为12m。为了方便施工中通过转运使同步向前推进．适一选取实际每节管道长度。综台考虑隧道施工现场条件和拆卸与安装方便．后取每节管道长度为1.5米 3米 4米等 尽管隧道施工逃生通道价格较贵．但其所需管径小．占用空间少，对隧道施工影响较小；同时重量轻．方便施工中同步向前推进搬运．另外．隧道施工逃生通道也可重复。因此．隧道施工逃生通道较为合适。
隧道施工逃生管的规定:
1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道施工逃生通道和报警设施。
2.隧道施工逃生通道要保证壁厚不小于20毫米，管径不小于800毫米，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业.
3.隧道施工逃生通道设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
4.隧道施工逃生通道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
