开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或者经济上不合算的地层，不适宜采用浅埋暗挖法。采用浅埋暗挖法要求开挖有一定的自立性和稳定性。1997年日本学会曾提出开挖工作面土体稳定的定量判别标准：土壤中的细颗粒（<74μ）含量≤10%,且均匀系数Uc≤5%的突然不具备自立性.我国对土壤自立性提出了定性要求:工作面土体的自立时间,应足以进行必要的初期支护作业。因此开挖面前方对地层的预加固和预处理，是浅埋暗挖法的必要前提。十方针浅埋暗挖法的十方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护，快封闭、勤量测”。隧道开挖和初期支护强调“随开挖、随支护”的，选择适当的开挖方法。
做到利用土体有限的自立时间进行开挖和支护，使土体开挖后暴露的时间尽可能短，使初期支护尽早封闭成环。（1）开挖方法：短台阶法、带临时仰拱的长台阶法、中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、侧壁导坑法（眼镜法）、弧形导坑留核心土等。初期支护：具有足够的强度和刚度，主要采用钢筋格栅，主要有以下原因：钢筋格栅与喷射混凝土能紧密结合；钢筋格栅在拼装成环后，具有一定的强度和刚度，在喷射混凝土尚未具备足够强度前，钢筋格栅可以单独承担来自土层的一部分荷载。二次衬砌作用：提高初期支护强度和刚度、增强初期支护储备的需要，也是支撑中间的防水隔离层、承受水压力的需要。监控量测项目：地表位移、拱顶下沉、隧道周边收敛（必测项目）、土压力、土移、支护应力（选测项目）。
隧道稳定判据：当测点位移时间曲线变化率呈明显收敛趋势，隧道水平收敛变化率下于0.2mm/d，拱顶下沉变化率小于0.1mm/d，而且所测的位移值大于预计总位移值的80%以上。施工技术超前大管棚施工隧道拱部采用超前大管棚进行注浆加固。（1）围护桩施工,开挖基坑,预埋好管棚导向管，施工大管棚。（2）从管棚导向管按设计钻孔,采用间隔钻孔,先两侧后中间的顺序。（3）安放钢筋笼。（4）向管棚钢管内注浆,顺序先下后上,全孔可采用注浆。注浆施工工序包括:封闭掌子面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检查等。小导管采用手持式凿岩机钻孔。插管时采用风动锤振入,注浆采用注浆泵。边墙注浆管施工与超前小导管施工方法基本相同。

3）应在取出堵塞物后重装 包。

4）不得在残眼中继续打眼。

5）可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。

6）硝铵类 可用水冲淡。

11、洞内 不得使用产生大量有害气体的 。

12、洞内 不得采用明火起爆。

13、 后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：有无瞎炮；有无残余 或 ；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与变形。

14、 时， 工应随身配带手电筒，并设故障照明。

15、装药与钻眼不得平行作业。

16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在距离处设置警告标志。

四、装碴与运输

（1）装碴与运输应符合下列规定：

1、开挖断面净空应能满足装碴机械运转；

2 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。

5.3.2 装碴作业应符合下列规定：

1、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。

2 、装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。

5.3.4无轨运输应符合下列规定：

1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。

表5.3.4 运输车辆限制速度（km/h）

项    目	作业地段	非作业地段	成洞地段
正常行车	10	20	20
有牵引车	5	15	15
会    车	5	10	10

2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。

3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。

4、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。

5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。

6、洞内倒车应由专人指挥。

5.3.5 器材的运输应符合下列规定：

1、 洞内及辅助坑道内运输 器材应满足下列要求：

1）由专人护送，其他人员不得搭乘。

2） 与 应分别运送，电 应装在绝缘箱内运送。

3）运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。

4）在交接班人员上下井的时间内，不得运送。

5） 器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。

2 、不得用皮带运输机运送 器材。

3、 用汽车运送 器材时，尚应符合下列规定：

1） 与 应分别装在两辆车内专车运送，两辆车就秒年斤应大于50m ，并派专人运送；

2）运行中应显示红灯或红旗；

3）汽车排气口应加防火罩。

五、 支 护

一、支护应符合下列规定：

1、根据围岩稳定情况采取有效支护。

2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护、变形或损坏时，应立即修复加固。

3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。

4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。

5、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。

二、喷锚支护应符合下列规定：

1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。

2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。

3、开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被物的正下方。

4、作业中发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。

5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。

6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。

7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。

六、衬 砌

一、衬砌施工应符合下列规定：

1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。

3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。

4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。

5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。

二、模筑混凝土衬砌应符合下列规定：

1、拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。

2、台车工作台上应满铺底板。

3、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。