冶金工业规划研究院院长李新创表示，2019年以来国际矿业巨头事故引发铁矿石供应偏紧的预期，预计2019年全年铁矿石价格均价在95美元/吨左右。2020年在全年供应将再次大于需求的预判下，预计价格将较2019年有所下降，将在70~100美元/吨之间波动，全年均价会在80美元/吨左右。今年受巴西淡水河谷矿山溃坝和澳大利亚港口飓风影响，铁矿石供求一度出现紧平衡，进口铁矿石价格大幅上涨。
1~11月份，我国累计进口铁矿石9.7亿吨，同比下降0.7%，进口铁矿石每吨平均价格95.7美元，较去年同期上涨34.8%，现货，市场互动，高价到了126美元，8月均价达到115美元，钢铁行业苦不堪言。与此相反，在铁矿石高价的8月份，中钢协钢材价格指数为104.75点，比去年同期下降了14.13%，1~11月平均为108.16点，同比下降6.31%。
原料上涨，钢材价格回落，巨大的剪刀差造成钢铁全行业经济效益大幅下滑，1~10月份，会员钢铁企业销售利润率为4.49%，同比下降3.08个百分点，实现利润同比下降34.09%。骆铁军认为，铁矿石价格的剧烈震荡反映了铁矿石市场定价机制的不合理问题长期未得到解决。从目前的运作情况看，各种定价尝试都没有反映供需双方的真实关系，公开，公平，透明为供需双方均认可的定价机制并没有形成。
对于在全球铁矿石市场中推广基差贸易，优化定价机制和提高中国价格影响力具有里程碑式意义。骆铁军表示，在未来相当长的时期内，钢铁仍将是国民经济的重要支柱产业，中国还将是铁矿石等大宗原材料全球大的消费市场。我们还要谋划长远，加强与国外矿山的合作，开发新矿山，加大国内矿山投资力度，增加废钢供应量，推进钢铁产业链合作共赢。

先后两次主动下调铁路货运价格，组织制定并实施了进一步清理规范货运杂费，大力降低企业运输成本。2018年以来，国铁集团累计降低货主和物流企业物流成本约360亿元。国铁集团针对煤炭市场公转铁运输需求，精准运用价格政策，为企业量身定制一口价运输方案。通过上述措施。今后我国实现了煤炭铁路运量市场份额的稳步增长。据应慧刚介绍。降低物流成本来支持铁路运输的发展。国铁集团认真贯彻落实减税降费决策部署据悉国铁集团还要通过降低铁路运费今年铁路煤炭运量预计完成18亿吨，同比增加7200万吨，增长4.2%，煤炭产运比预计进一步至66%，较2017年提高5个百分点。
从扩大铁路运煤的供给，加大装备设施投入等多方面综合施策，力争实现煤炭增运1亿吨以上。一是用好大秦线，唐呼线，瓦日线等重载通道能力做好下水煤运输。大秦线继续达到4.5亿吨的运输能力，唐呼线具备1.5亿吨的运输能力，瓦日线继续增量2500万吨以上。二是聚焦陕煤，蒙煤铁路直达外运，发挥浩吉铁路的能力，积极组织到两湖一江的直达运输，力争增运2500万吨以上。三是加强疆煤运输。
各级地方政府将进一步加大对公转铁政策的引导力度，尤其是京津冀及周边地区的汽运煤炭，向铁路运输转移的需求将更加旺盛。国铁集团积极研判明年的煤炭运输形势，全力运输保障能力。应慧刚指出，明年国铁集团将继续以晋陕蒙新四省区的煤炭外运为核心，以煤炭公转铁为增量。打赢蓝天保卫战的收官之年。明年各有关部委确保完成运输结构的调整目标为贯彻落实中央调整运输结构的决策部署2020年是打好污染防治攻坚战重点针对公路煤炭运量仍然较大的区域打好新疆区域内以及到河西走廊的班列组织，力争增运2000万吨以上。四是全力承接好京津冀及周边地区，汾渭平原及长三角地区重点区域的公转铁需求，力争增运2000万吨以上。