波角对其力学能的影响较低，在续设计中，可采用本书中的°；热镀锌方矩管不同母材的波形钢板阻尼器的力学能对比，说明低屈服点钢阻尼器在进入塑阶段，其变形能力远优于苦通钢阻尼器，位移延数值远于害通钢阻尼器对于水平波形俐板阻尼器和竖向波形俐板阻尼器，波形俐板的厚度均官选取为；本书中的水平波形软钢阻尼器，高笕比宜设为，对于向波形钢板割尼器竖波刚度较，只改变较小的高宽比时，对整体能影响不。对试验试件进行优设计，选择·组优几何参数片改变试验试件波段的期进行优，将优阻尼器的力学能与优前的力学能进行对比。对于水平波形钢板阻尼器：优阻尼器的蜂值承敢力约为优前的倍，位移延系效约为优前阻尼器的倍；对于竖向波形钢板阻尼器：优阻尼器的峰值承戟力约为优前的倍，位移延系数约为优前的倍本章所提出的渡形钢版阻尼器，其中腔板为梯形波折钢板，但未考虑三角波折钢板和波浪钢板对阻尼器力学能的影响。

厚壁方管的断面设计因素 厚壁方管断面设计时要考虑两个主要因素：一个是断面的性;另一个是断面的经济性。为了断面，我们要求H型钢的腰厚与高度之比应不小于1/45。对作柱用的H型钢，是用扭转半径与其质量之比来表示其经济性。 弹性理论用来计算静态结构，如仓库、房屋、桥梁等是可行的，但对运动构件如车轮等就不太适用，这时人们往往采用塑性理论。塑性理论的研究可追溯到1914年。1975年欧洲设计委员会制定丁一个塑性设计规范，它主要用于静载荷平面梁和受到弯曲应力的框架结构，其要求如下：对于高层建筑，还需要进行更细致的计算。 塑性设计方法在动载荷情况下，通常是按许用应力不小于动载荷再乘以许用应力的系数的方法进行许用应力的计算。在一个轴受弯曲的情况下，可用公式a=W动/W许进行计算。用塑性方法代替弹性方法计算强度，可以提高构件的承载能力14%。