| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 35000/台 |
| 发货期限 | 3 |
| 供货总量 | 10 |
| 运费说明 | 汽运 |
| 名称 | 尖头机 |
| 型号 | 50 |
| 缩尖长度 | 10-20 |
| 高频功率 | 50 |
| 电机功率 | 7.5 |
工程项目施工现场管理主要由监理人员进行定时定期巡检和监督，进而保障工程总体施工进度与质量。如果工程监理人员工作责任心薄弱，没能正确履行工作义务和权利，将无法发挥出现场管理实际作用，并且在一定程度上阻碍了施工各阶段衔接和协调。虽然工程承包单位已经开始认识到工程管理现实意义，并制定施工现场管理规范和制度，设置专门进度管理人员。但是实际高素质监理人才缺乏，使得上述工作实施难度加大。部分建筑项目施工过程中虽然设置专门负责人员，但是由于管理人员专业能力有限，无法正确对突发事件和问题进行指导和调整，终造成建筑施工就不必要经济损耗。2.2施工团队专业能力较差
一线施工人员是整个建筑工程项目指导者和实施者，作为工程施工核心组成内容，也是施工管理监督对象。所以，一线施工人员专业技术和素质、工作责任心密切关系着建筑工程质量、进程和管理效果。施工单位施工知识和技能低、缺乏实际施工经验、无法及时对施工问题做出正确判断，使得整个工期延缓，建筑质量差强人意。另外，精细化管理实施过程中，会出现工作人员厌烦、抵触心理，不能积极配合管理工作进行，从而对管理工程和建筑施工造成消极影响。所以，在制定精细化工程施工管理阶段，要掌握施工人员素质和专业能力，定期开展专业相关知识学习培训活动，做好工程施工人员心理疏导工作，为管理工作搭建良好氛围，强化施工单位综合能力。
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2新工艺的运用2.1二衬台车钢端模针对隧道二衬端头止水带易偏位变形及端部混凝土不平整的问题，对二衬台车钢端模进行改造设计，二衬台车钢端模构造如图1所示，主要由二衬台车+固定钢模+活动钢模+内侧木模及顶托、工字钢固定后座等组成。钢端模分块尺寸、重量，及联接情况如下:钢端模由固定钢端模D2及活动钢端模D1组成，每块长度为402mm，重量分别为14．2Kg、11．9Kg;每块钢端模设计为L型结构，高度均为210mm，宽度分别为220mm、150mm(可根据设计止水带的位置进行适当调整)。隧道二衬台车钢端模技术的应用，很好的确保了二衬端部混凝土表面的平整、不变形;固定钢模及活动钢模很好的固定了环向止水带的位置，并保护止水带不受损伤。解决了隧道二衬施工端部不平整及止水带褶皱变形等问题，确保了隧道施工质量，效果显著。
1工程基本情况
某隧道总体长度为3856m，其全线基本处于直线之上，坡度分别为14.6%、9.7%，其Ⅱ级围岩的长度为255m，Ⅲ级围岩的长度为2035m。设计的过程中会需要追减少开挖面的暴露时间。由于地形的特殊及各项条件的限制，模筑混凝土支护不能够实时的跟进开挖的进度，其施工工序较多，且十分复杂，需要的施工周期也较长，及时封闭围岩存在较大的难度。开挖会使得上坡、变坡受到一定的扰动，土地不稳定，容易出现融塌的施工事故，施工性不足，且会影响到施工进度。
2喷锚支护技术在隧道工程中的应用
2.1准备工作
2.1.1确定喷射混凝土原料的比例
确定喷射混凝土各项原料的比例时，不仅需要达到设计要求的强度等级，还需要充分考虑当地的气候环境及地质条件，应保障混凝土的抗渗性及早强性达到相应的要求，避免出现混凝土的抗冻性不佳的情况，并降低回弹率及水化热，低温早强喷射混凝土的水灰比需要控制在0.4～0.5之间。一般情况下，每立方米所使用的水泥量保持在400～470之间。进过反复的实验，该隧道工程中的喷射混凝土施工使用的低温早强喷射混凝土，其成分中的水泥、砂和碎石的比例确定为1∶2.35∶1.61。
